[发明专利]一种新型踏板拉铝型材

说明书

技术领域

本发明涉及航空设备技术领域，尤其是一种用于飞机和机场登机桥的新型踏板拉铝型材。

背景技术

目前，用于飞机和机场登机桥的传统踏板拉铝型材一般是扁形铝材，其主体的上表面设置有防滑凸点，铝型材主体的前后设置有异形腔，铝型材主体下面设有支撑T形台。这种铝型材的主体是实心的，这样大大的增加了产品的重量，提高了产品的成本。铝型材主体上设置的防滑凸点在下雨时会形成积水，在冬天温度比较低的时候容易结冰、打滑。安装这种传统踏板铝型材的航空设备，无形中增加了设备的成本，在冬天和下雨时存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种重量较轻、不会积水，外形美观的新型踏板拉铝型材。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种新型踏板拉铝型材，包括踏板主体，踏板主体由主板面和支撑T台构成，踏板主体的前端设为带有尖角的锲形结构，其后端设为平面结构，所述T台与踏板主体的前端构成前异形腔，踏板主体的后端与所述T台构成后异形腔；踏板主体主板面的上表面设有若干平行设置的上凹槽，主板面的下表面设有若干平行设置的下凹槽。

作为本发明的优选技术方案，所述踏板主体后端的底面也设有下凹槽。

作为本发明的优选技术方案，所述踏板主体主板面的上凹槽之间设为凸台，所述凸台上设有防滑凸条。

作为本发明的优选技术方案，所述踏板主体主板面的上表面设有铣削槽，铣削槽与所述上凹槽相互交叉并贯穿整个踏板主体的主板面。

作为本发明的优选技术方案，所述踏板主体主板面的上表面设有若干平行设置的铣削槽。

作为本发明的优选技术方案，所述铣削槽垂直于所述上凹槽。

本发明的有益效果是：相对于现有技术，本发明踏板拉铝型材通过改进挤压模具和后续的机加工工艺，实现了节约材料、降低材料成本的目的，同时解决了航空设备冬季和下雨时易积水、结冰的问题。本发明减少了产品的重量，降低了产品成本，增加了后续精加工铣槽的工艺。铣削槽有利于及时清除积水，使其冬天积水、结冰的现象不复存在，消除了安全隐患，增加了产品的使用安全性。本发明踏板拉铝型材外观轮廓简洁大方，结构合理、使用安全可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的立体结构示意图。

图中：1、踏板主体，2、上凹槽，3、下凹槽，4、前异形腔，5、T台，6、后异形腔，7、铣削槽，8、凸条。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示，一种新型踏板拉铝型材，包括踏板主体1，踏板主体1由主板面和支撑T台5构成，踏板主体1的前端设为带有尖角的锲形结构，其后端设为平面结构，所述T台5与踏板主体1的前端构成前异形腔4，踏板主体1的后端与所述T台5构成后异形腔6；踏板主体1主板面的上表面设有若干平行设置的上凹槽2，主板面的下表面设有若干平行设置的下凹槽3。

本实施例中，所述踏板主体1后端的底面也设有下凹槽3；踏板主体1主板面的上凹槽2之间设为凸台，凸台上设有防滑凸条8。所述踏板主体1主板面的上表面设有铣削槽7，铣削槽7与所述上凹槽2相互交叉并贯穿整个踏板主体1的主板面。本实施例踏板主体1主板面的上表面设有若干平行设置的铣削槽7，铣削槽7垂直于所述上凹槽2。

本发明踏板拉铝型材增加了上凹槽和下凹槽共计33个凹槽，通过挤压设计和增加后续的精加工铣槽工艺，解决了传统踏板型材质量重、材料成本高和易积水、结冰的安全问题。精加工铣槽通过将踏板主体的上凹槽和下凹槽铣通的方法，使其主板面的上凹槽内积水能够尽快的排除，在冬季不会因温度降低而出现结冰的现象，从而解决了传统踏板易结冰、打滑的安全问题。从而减少了事故的发生，提高了产品的安全性。

上述实施例仅限于说明本发明的构思和技术特征，其目的在于让本领域的技术人员了解发明的技术方案和实施方式，并不能据此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明技术方案所作的等同替换或等效变化，都应涵盖在本发明的保护范围之内。