[发明专利]降温节能系统

权利要求书

1.一种降温节能系统，其特征是：热片固定在车排气管上，水管与热片固定并接触，水管连接气管，气管连接到蒸汽轮机，气管与冷片固定并接触，气管连接水管，水管连接水泵，蒸汽轮机通过轴连接风扇或发电机。

2.一种降温节能系统，其特征是：热片固定并与车壳接触，或者热片固定并与电池、电机接触，水管与热片固定并接触，水管连接气管，气管连接到蒸汽轮机，气管与冷片固定并接触，气管连接水管，水管连接水泵，蒸汽轮机通过轴连接风扇或发电机。

3.一种降温节能系统，其特征是：由热源、冷源、热能转换设备构成，热源指发动机尾气和排气管，冷源是指空调冷凝水。

4.根据权利要求1，2，3所述的降温节能系统，其特征是：水采用液体取代；冷片固定在车上空调蒸发器的下方，接触到蒸发器的泠凝水，泠凝水的温度低，冷却效果更好，充分利用了浪费掉的能源。

5.一种降温节能系统，其特征是：采用斯特林发动机，1个汽缸加热用、1个冷却用，则加热的缸固定在车上相应位置，与发动机排气管接触或者与发动机排出的热尾气接触，把空调泠凝水的管接到斯特林发动机的另一个气缸。

6.一种降温节能系统，其特征是：采用斯特林发动机，1个汽缸加热用、1个冷却用，则加热的缸固定在车上相应位置，与发动机排气管接触或者与发动机排出的热尾气接触，把斯特林发动机的另一个气缸，放在通风的地方，或者放在车厢内。

7. 一种降温节能系统，其特征是：采用斯特林发动机来带动风扇或发电机转动，如采用两个气缸的斯特林发动机，1个汽缸加热用、1个冷却用，则加热的缸固定在车上相应位置并与车壳接触，或者固定并与电池、电机接触，把斯特林发动机的另一个气缸，放在通风的地方，或者放在车厢内，或者接触空调的冷凝水。

8.根据权利要求1-7所述的降温节能系统，其特征是：有些车，发动机仓盖位于车辆最后面，是可以打开的盖板，在发动机仓盖上安装固定风扇，风扇是塔扇或叫风轮扇，风轮扇长条形的出风口刚好对着仓盖几排长条形的孔，可以把发动机仓的热气吹出，或者风扇固定在发动机仓上，只要确保出风口对着仓盖几排长条形的孔，斯特林发动机或蒸汽轮机连接风扇，启动风扇带动气流，为发动机仓降低温度。

9.一种降温节能系统，其特征是：有些车，发动机仓位于尾部，发动机仓盖则是车辆最后面可以打开的盖板，在发动机仓盖上安装固定电子风扇，风扇是塔扇或叫风轮扇，风轮扇长条形的出风口刚好对着仓盖几排长条形的孔，或者风扇固定在发动机仓上，只要确保出风口对着仓盖几排长条形的孔，在发动机仓安装温度传感器，或者本系统连线到车上的温度传感器，或者控制系统直接连接车上的水温传感器；

控制系统包括了发动机熄火信号采集部分，发动机熄火信号采集部分连接能反映发动机熄火的线路，比如发动机熄火继电器的电路，驾驶员熄火时，就能得到电压变化信号；

如果温度过高，当发动机熄火后，控制系统让风扇继续工作一会为发动机仓降温；

本系统也可以连接车上的卫星定位GPS设备；

本系统也可以集成到发动机相关控制系统、ECU中。

10.根据权利要求1-9所述的降温节能系统，其特征是：或者风扇固定在发动机周边；或者热源是车上其它发热部件。