[发明专利]一种多功能山地车挡板有效
申请号: | 201610107844.5 | 申请日: | 2016-02-26 |
公开(公告)号: | CN105620608B | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
发明(设计)人: | 金晶;储成林 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | B62J15/04 | 分类号: | B62J15/04;B62J1/18;B62J6/00;B62J6/20 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人: | 陈琛 |
地址: | 211189 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 山地车 挡板 | ||
1.一种多功能山地车挡板,其特征在于,包括聚丙烯塑料板组件(1)、第一螺旋固定装置(2)、第二螺旋固定装置(3)、微型电机(4)、多级伸缩杆(6)、缓冲连接件(5);
所述聚丙烯塑料板组件(1)包括若干块自上而下长度依次增加的聚丙烯塑料板,每块聚丙烯塑料板两侧均设置有相互平行的连接轨道,使得上下两个聚丙烯塑料板之间沿长度方向可滑动式固定连接;所述聚丙烯塑料板分别为底层聚丙烯塑料板(11)、若干块自上而下长度依次增加的中间层聚丙烯塑料板(12)和顶层聚丙烯塑料板(13);所述底层聚丙烯塑料板(11)为矩形板块,前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起(15),后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起(14);所述中间层聚丙烯塑料板(12)为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构,前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起(15),后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起(14);所述顶层聚丙烯塑料板(13)为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构;当所有的聚丙烯塑料板的后端面上下齐平时,上一层聚丙烯塑料板的前端面与下一层聚丙烯塑料板的上表面贴合,下一层聚丙烯塑料板上的收缩凸起位于贴合面前方,上一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度大于下一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度与拉伸凸起的高度和;
所述聚丙烯塑料板组件(1)通过固定于山地车座椅轴上的第一螺旋固定装置(2)将顶层聚丙烯塑料板后端固定,使得聚丙烯塑料板组件整体倾斜向下5-10度;所述多级伸缩杆(6)倾斜向下5-10度设置于聚丙烯塑料板组件(1)下方,通过固定于山地车座椅轴上的第二螺旋固定装置(3)固定;
所述微型电机(4)控制多级伸缩杆(6)伸长和缩短,所述多级伸缩杆(6)的伸缩杆顶端通过缓冲连接件(5)与底层聚丙烯塑料板(11)前端下表面连接;当多级伸缩杆伸长时,带动底层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展,当底层聚丙烯塑料板上的拉伸凸起与上方中间层聚丙烯塑料板下表面接触时,带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展,直至所有聚丙烯塑料板全部伸展;当多级伸缩杆缩短时,带动底层聚丙烯塑料板倾斜向上收起,当底层聚丙烯塑料板上的收缩凸起与上方中间层聚丙烯塑料板前端接触时,带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向上收起,直至所有聚丙烯塑料板全部收起至初始状态。
2.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板,其特征在于,对于底层聚丙烯塑料板(11),所述连接轨道为带有凸字形槽的卡槽结构(18);对于中间层聚丙烯塑料板(12),所述连接轨道为由上方带有凸字形槽的卡槽结构和下方凸字形的卡扣组合而成的卡槽扣结构(17);对于顶层聚丙烯塑料板(13),所述连接轨道为凸字形的卡扣结构(19)。
3.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板,其特征在于,所述缓冲连接件(5)包括缓冲槽(7)、连接杆(8)、滚动轴(9)和套环(10);所述缓冲槽(7)为一个高度为5-10cm的中空的弧形腔体,弧形腔体面向多级伸缩杆一侧竖向开口,连接杆(8)连接多级伸缩杆的伸缩杆顶端并自竖向开口延伸至弧形腔体内,与弧形腔体内的端部连接套环(10),所述套环(10)套设于一个横向的滚动轴(9)上,通过多级伸缩杆带动滚动轴对弧形腔体内表面施加力,从而带动聚丙烯塑料板组件伸展或者收起。
4.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板,其特征在于,包括一件晴雨两用多彩尼龙保护套(16),保护套表面设置有反光条。
5.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板,其特征在于,所述微型电机(4)通过电机固定架(20)固定于座椅下方。
6.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板,其特征在于,所述底层聚丙烯塑料板(11)前端设置有LED警示灯。
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