[发明专利]车辆间过道折棚的或飞机登机桥或乘客舷梯遮篷的材料幅

说明书

本发明涉及一种在两个彼此铰接的车辆之间的过道(3)的折棚(6)的材料幅(20)或飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的材料幅，其中，材料幅(20)具有至少一个加强底布层，其在两侧具有弹性体覆层(21、22)，其中，所述至少一个加强底布层由无纺织物(9)形成，其中，在无纺织物(9)和弹性体覆层(21、22)之间布置有附着力增强剂层(7)。

技术领域

本发明涉及一种在两个彼此铰接的车辆之间的过道的折棚的材料幅或者飞机乘客舷梯或飞机登机桥的遮篷的材料幅。

背景技术

开头所述类型的折棚通常由至少一个加强底布层/加强支承件层——大多为织物——制成，其中，该织物作为加强底布层在两侧由弹性体包围。由这种材料幅制造折纹折棚或波纹折棚。在这方面还已知所谓的双层波纹折棚，即相互支承地形成过道的折棚装置的折棚。这种类型的双层波纹折棚特别是使用在快速行驶的列车中，且例如用于加强隔音效果。特别是通过在快速行驶的列车中使用这种双层波纹折棚避免了压力冲击/压力波动进入到车辆内部，该压力冲击如在下述情况下形成：这种快速行驶的列车驶入隧道，或者两列快速行驶的列车错车；至少降低了这种压力冲击的强烈程度。

然而隔音问题不仅在快速行驶的列车中出现，而且通常在所有公共交通工具中都存在，该公共交通工具可能是有轨电车或铰接式公共汽车。然而在有轨电车和公共汽车中仅出于成本原因放弃安装这种双层波纹折棚或双层折纹折棚。这就是说，一定存在下述需求：以更简单的且尤其成本更为经济的方式和方法来解决隔音问题。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种开头所述类型的材料幅，其具有良好的在声学方面的降音值，并且尽管如此仍能廉价地制造，从而该材料幅即使在折棚的成本经济的设计方案中、例如在有轨电车或铰接式公共汽车中也能使用。

现在在下述情况下已经令人惊奇地发现——无纺织物被应用为加强底布层，该无纺织物在两侧具有弹性体覆层，其中，在弹性体覆层和无纺织物之间设置有附着力增强剂层，——这种材料幅不仅吸收噪音，而且最后还能隔音。对于下面的实施方式来说，无纺织物根据定义包括至少一个、优选多个彼此缝合的由长丝制成的平面织物层，其中，多个平面织物层同样可以彼此缝合。每个平面织物层或平面织物面具有多条长丝，其能单向或双向地延伸。吸收噪音和隔音的作用通过下述方式得出：无纺织物本身作为平面织物/纱布(Gelege)吸收出现的噪音。由塑料、例如EPDM或硅树脂制成的涂层质量较大，并且因此能够隔音。因此在组合方案中形成了一种材料幅，该材料幅实现了良好的在声学方面的降音值，该降音值处于降音值的近似范围内，其在下述情况下能利用双波纹折棚或双折纹折棚来实现：在那里织物被应用为加强底布。对于获得良好的在声学方面的降音值至关重要的是：在一方面无纺织物和另一方面由弹性体材料制成的涂层之间应用附着力增强剂层。原则上适合的是，无纺织物非常易穿透。如果利用压延机(Kalander)将弹性体覆层涂布到无纺织物上，原则上总是存在下述危险：与无纺织物的高度和其厚度相关地，弹性体材料完全穿过无纺织物层。现在已经令人惊奇地发现，通过在一方面无纺织物和另一方面弹性体覆层之间使用附着力增强剂层防止了，弹性体覆层在硫化之前和期间可能深地进入到无纺织物中。首要是通过附着力增强剂层确保了，弹性体覆层保留在无纺织物的表面上，然而在那里仍然实现了与无纺织物的稳定连接。如果弹性体覆层完全穿透无纺织物，则无纺织物的吸收噪音作用会趋近于零，这一点又会引起在声学方面的差的降音值。

本发明的有利的特征和设计方案由从属权利要求给出。

无纺织物可以被设计成非织造织物、非织造衬里织物(Vliesline)、非织造平面织物/无交织平面结构(Vliesgelege)或起绒针织物(Vliesgewirk)，该无纺织物有利地包括多个平面织物层。如已经实现地那样，所述多个层可以作为由长丝制成的各个平面织物层彼此缝合，以便在各个层之间实现稳定连接。