[发明专利]一种动车组安全电路联锁控制装置

权利要求书

1.一种动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，包括：保护接地开关控制支路；

所述保护接地开关控制支路包括：串联连接的受电弓升弓气路截断阀、保护接地开关断开气路截断阀和保护接地开关断开电磁阀；

当动车组高压设备检修维护或外接电源供电时，操作保护接地开关闭合，旋转所述受电弓升弓气路截断阀旋塞和保护接地开关断开气路截断阀旋塞，以打开钥匙箱箱盖；同时该保护接地开关控制支路断开，串联在所述保护接地开关控制支路中的所述保护接地开关断开电磁阀失电，所述保护接地开关断开电磁阀失电以使保护接地开关保持闭合；所述保护接地开关为高压回路提供了低阻抗电流回路，当所述高压回路处于无电状态时，受电弓不能升弓；

所述钥匙箱箱盖通过所述受电弓升弓气路截断阀和所述保护接地开关断开气路截断阀机械锁定。

2.根据权利要求1所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，还包括：开锁控制支路；

所述开锁控制支路包括：串联连接的开锁按钮、保护接地开关辅助触点和开锁继电器的线圈；

所述开锁按钮位于所述钥匙箱上；

所述保护接地开关闭合时，所述保护接地开关辅助触点闭合；

操作所述保护接地开关闭合，按下所述开锁按钮，使所述开锁继电器的线圈得电，释放钥匙。

3.根据权利要求1所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，还包括：受电弓联锁控制第一支路；

所述受电弓联锁控制第一支路包括：串联连接的保护接地开关状态常闭触点和升弓继电器线圈；

当所述保护接地开关闭合时，所述保护接地开关状态常闭触点断开，升弓继电器线圈失电，受电弓不能升起。

4.根据权利要求3所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，还包括：受电弓联锁控制第二支路；

所述受电弓联锁控制第二支路包括：串联连接的紧急断电继电器常开触点、升弓继电器的常开触点和升弓电磁阀；

当紧急断电继电器失电时，所述紧急断电继电器常开触点断开；

当受电弓升弓条件满足时，所述升弓继电器线圈得电，所述升弓继电器的常开触点闭合，所述升弓电磁阀得电，受电弓升起。

5.根据权利要求4所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，还包括：紧急断电控制第一支路和紧急断开控制第二支路；

所述紧急断电控制第一支路包括：串联连接的紧急断电按钮、紧急断电条件继电器常开触点、紧急断电继电器线圈；

所述紧急断电控制第二支路包括：串联连接的外接电源状态继电器常闭触点和紧急断电条件继电器线圈；

所述紧急断电控制第二支路与所述紧急断电按钮串联连接。

6.根据权利要求5所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，还包括外接电源状态继电器控制支路；

所述外接电源状态继电器控制支路包括：串联连接的外接电源插头和外接电源状态继电器线圈；

当外接电源接入时，所述外接电源插头闭合，所述外接电源状态继电器线圈得电。

7.根据权利要求1所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，所述保护接地开关控制支路还包括：保护接地断开控制断路器；

所述保护接地断开控制断路器串联在所述保护接地开关控制支路中。

8.根据权利要求2所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，所述开锁控制支路还包括：开锁控制断路器；

所述开锁控制断路器串联在开锁控制支路中。

9.根据权利要求3所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，所述受电弓联锁控制支路还包括：升弓控制断路器；

所述升弓控制断路器串联在所述受电弓联锁控制支路中。

10.根据权利要求5所述的动车组安全电路联锁控制装置，其特征在于，所述紧急断电控制第一支路包括：紧急断电控制断路器；

所述紧急断电控制断路器串联在所述紧急断电控制第一支路中。