[发明专利]一种高粘抗改性沥青及加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种改性沥青及加工方法，具体涉及一种高粘抗车的改性沥青及加工方法，属于石油化工技术领域。

背景技术

近年来对道路需求呈高度化、多样化发展，积极推进道路新技术的开发已是道路研究工作者的研究重心。沥青作为道路建设的主要材料之一，其性能的优劣就显得尤为重要。沥青是天然原油的重质产品，它是由分子质量相对较大的坜青质在胶质的包裹下分散在分子质量较小的油分中所组成。沥青自身的化学组成与化学结构决定了它耐老化性较差，高温稳定性不好，低温容易脆裂。而某些物质优越的物理化学性质可以弥补沥青自身的缺陷，这样就出现了改性沥青。所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉，或者其他材料等外惨剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。

现代交通发展迅速，随着我国公路里程的增加、等级的提高、路况的改善，结合现代高等级公路交通密度大、车辆轴载重、荷载作用间歇短、高速和渠化的特点，沥青路面出现高温车辙、低温裂缝、抗滑性衰减、噪音污染等问题，其中路面的车辙现象在全世界范围内普遍存在，车辙的存在不仅影响到高速行驶中车辆的安全和舒适，同时还大大的缩短了浙青道路的使用寿命。在这种情况下，如何提高路面的使用品质，并向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，已成为我国公路交通部门追求的新目标。因此，只有在技术性能方面不断提高沥青的路用性能、改善沥青与骨料间的粘附性、延长沥青路面的耐久性，才能适应现代交通的要求。

20世纪80年代末期，在我国开展沥青车辙问题的研究的同时，也正式从美国引进OGFC沥青路面技术，长安大学对AK-16、SAC-16、SMA、OGFC四种沥青混合料进行了研究，通过试验研究其路用性能，试验结果表明，四种沥青混合料中，OGFC的抗滑性能最佳，抗车辙能力较强。近几年来，通过对矿料粒径、级配、配合比设计等方面的技术改进，OGFC路面的排水能力和耐久性能力方面有了显著的提高。

OGFC沥青路面技术虽然抗车好，但是抗疲劳性能较差，由于粘度低、集料裹附厚度不足，在重载交通下路面耐久性不高、且很难保证大的空隙率的问题影响工程质量。中国专利CN104446157A公开了一种高抗车的胶粉复合改性沥青混合料及其制备方法，大幅度提高了橡胶沥青路面的抗车，动稳定度比SBS改性沥青混合料有显著的增大，低温抗裂性、水稳定性略有提高。可见复合改性沥青更能满足公路需求。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提供一种高粘抗车的改性沥青及加工方法，工艺简单，绿色环保，制备的改性沥青抗车和抗疲劳性能较好。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种高粘抗车改性沥青，由以下重量份的组分组成：基质沥青80～90份、纳米氧化锌1~5份、纳米粘土1~5份、硅藻土1～3份，SBS1～3份，石灰石3～5份。

一种高粘抗车改性沥青，由以下重量份的组分组成：基质沥青80份、纳米氧化锌2份、纳米粘土2份、硅藻土3份，SBS2份，石灰石3份。

所述的纳米粘土为Cloisite-15A。

一种高粘抗车改性沥青的加工方法，包括如下步骤：

将基质沥青加热到140～160℃，按比例加入硅藻土，SBS，石灰石，继续加热并搅拌20～30min后，再加入纳米氧化锌，纳米粘土，在160℃条件下搅拌均匀，剪切30min；常温静置6～8h后再剪切20～30min即可。

本发明的有益效果是：

（1）采用多种材料复合，并选用纳米材料，使不同粒径的材料互相补充，在沥青中分散效果好，充分发挥了网络填充作用，增大了单位面积上的内摩擦力，进而宏观表现为粘度增加。

（2）采用本方法制备的沥青，吸附在岩石材料表面能力高，具有良好的抗剥落性能，软化点抗车辙能力高，抗拉力，抗老化氧化性能、抗水损坏能力和抗微生物侵蚀作用强，能有效提高公路的行车舒适度，延长公路使用寿命。

（3）工艺简单，节能环保，成本低。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明，这些实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

实施例1

一种高粘抗车改性沥青，由以下重量份的组分组成：基质沥青80份、纳米氧化锌5份、纳米粘土Cloisite-15A5份、硅藻土3份，SBS3份，石灰石5份。

一种高粘抗车改性沥青的加工方法，包括如下步骤：