[发明专利]一种立体停车位

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车位，具体是一种立体停车位。

背景技术

立体停车位，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体停车位成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。

现有立体停车位方案及产品主要有大型停车库，沉降式地下停车位和摇臂式路边停车位等三类。停车库占地面积大，沉降式车位位于地下，防水等问题难于解决，摇臂式不能多层停放。且并且结构复杂、制作成本高、对基础的结构强度要求也高，并占用较宽的移动通道空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种立体停车位，包括车架、停车托盘、升降托盘、语音提示器、指示灯、主控单元、升降机构和减速电动机，所述车架上按距离均布设置多个停车托盘，所述升降机构设置在车架的一侧，所述升降托盘固定安装在升降机构顶端，所述减速电动机与升降机构连接，所述语音提示器和指示灯设置在升降托盘上，所述停车托盘底端设置称重传感器装置，所述语音提示器、指示灯和称重传感器装置分别与主控单元连接，所述停车托盘和升降托盘上均设置有横向传送装置，所述横向传送装置包括履带传动机构、托辊、电机和减速器，所述电机通过减速器驱动履带传动机构，所述履带传动机构包括驱动轮、与驱动轮啮合的链轨和设置在链轨上的履带板，所述履带板底部设置托辊，电机的输出的动力通过减速器传递至驱动轮上，驱动轮转动时带动链轨以及连接在链轨上的履带板横向运动。

作为本发明进一步的方案：所述停车托盘为2-4个。

作为本发明再进一步的方案：所述的升降机构为蜗轮和蜗杆连接的结构。

作为本发明再进一步的方案：所述停车托盘上带有限位装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，占地面积小，容积大；升降平台在非工作状态可以降低至与与路面等高，不影响车辆以及行人通行；当车辆超重时指示灯和语音提示器发出报警提示。

附图说明

图1为立体停车位的结构示意图。

图2为立体停车位中横向传送装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种立体停车位，包括车架1、停车托盘2、升降托盘6、语音提示器7、指示灯8、主控单元9、升降机构10和减速电动机11，所述车架1上按距离均布设置多个停车托盘2，所述停车托盘2为2-4个，所述升降机构10设置在车架1的一侧，所述升降托盘6固定安装在升降机构10顶端，所述减速电动机11与升降机构10连接，所述语音提示器7和指示灯8设置在升降托盘6上，所述停车托盘2底端设置称重传感器装置4，所述语音提示器7、指示灯8和称重传感器装置4分别与主控单元9连接，所述的升降机构10为蜗轮和蜗杆连接的结构，所述停车托盘2上带有限位装置；所述停车托盘2和升降托盘6上均设置有横向传送装置，所述横向传送装置包括履带传动机构、托辊5、电机12和减速器13，所述电机12通过减速器13驱动履带传动机构，所述履带传动机构包括驱动轮3、与驱动轮3啮合的链轨14和设置在链轨14上的履带板15，所述履带板15底部设置托辊5，可以增强履带板15的抗压能力，保证横向传送车辆时的平稳性，电机12的输出的动力通过减速器13传递至驱动轮3上，驱动轮3转动时带动链轨15以及连接在链轨14上的履带板15横向运动。

本发明的工作原理是：所述电机12通过减速器13与驱动轮3连接停放车辆时，车辆首先行进至升降托盘6上停放，由升降托盘6将车辆举升至目的高度，最后通过升降托盘6以及停车托盘2上设置的横向传送装置，将车辆横向送至停车托盘2停放，当车辆超重时指示灯8和语音提示器7发出报警提示。