[发明专利]道路防护栏

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通栏杆，特别涉及一种道路防护栏。

背景技术

目前，在高速公路或交通道路上经常发生防撞护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，现有的洋灰墩或固定钢管等组成的刚性护栏不能有效的吸收碰撞动能，造成翻车，使司乘人员损伤严重。如果刚性护栏能有效吸收碰撞动能与减速，行驶的车辆撞防护栏的交通事故司乘人员损伤会大为减轻。现有的刚性护栏，在碰撞过程中，仅依靠摩擦力来吸收碰撞动能，阻尼时间太短，因吸能、减速效果较差，对汽车与车内人员的安全没有起到应有的保护，有待于改进。

发明内容

本发明提出一种道路防护栏，解决了现有技术中无法有效吸收肇事车辆与护栏碰撞动能的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种道路防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、横栏、设于各支柱上的支架及设于横栏上的缓冲件，所述支架包括包设于支柱上的弧形部、由弧形部的两侧分别向道路内侧方向延伸形成的两延伸部及由各延伸部的末端弯折延伸形成的固定部，所述支柱上设有一通孔，所述弧形部对应支柱的通孔位置设有卡孔，所述延伸部上设有与卡孔相连通的导引孔，该道路防护栏还包括穿设于所述支架的卡孔及支柱的通孔内的螺钉，所述导引孔为沿延伸部的延伸方向延伸的条形孔，当横栏受到向道路外侧的撞击力时，所述螺钉可脱离卡孔的卡设而沿导引孔滑动，所述横栏固定于固定部上。

优选方案为，所述弧形部的弧度至少为半圆形且小于整个圆，所述两延伸部呈相互靠近的趋势延伸。

优选方案为，所述弧形部的弧度至少为半圆形且小于整个圆，所述两延伸部呈先相互靠近再相互分离的趋势延伸。

优选方案为，所述弧形部为大于半圆小于整个圆的弧形，所述两延伸部平行延伸。

优选方案为，所述弧形部为半圆形，所述卡孔设于弧形部与延伸部上。

优选方案为，所述导引孔由卡孔位置延伸至靠近固定部的位置，其包括与卡孔边端相连接且上下平行设置的两直边及连接于两直边末端的一弧形边，其上方的直边位置低于卡孔的最高点，下方的直边位置与卡孔的最低点在一条直线上。

优选方案为，所述两固定部分别由延伸部的末端反向弯折延伸。

优选方案为，所述横栏的中部具有一沿道路延伸方向的凹槽，所述缓冲件收容固定于该凹槽内，该缓冲件包括一树脂软管及填设于该树脂软管内的缓冲颗粒物。

优选方案为，所述缓冲颗粒物为碎沙、稻谷壳、发泡苯乙烯或矿渣。

优选方案为，所述树脂软管外还涂设有发泡聚苯乙烯树脂层。优选方案为，所述支架为滚轧钢板或溶融镀锌钢板一体弯折而成。

本发明的有益效果为：

本发明的道路防护栏在受外界撞击力时，使卡设于支架的卡孔内的螺钉脱离卡孔的卡设而相对导引孔滑动，同时使支架向道路外移动，从而吸收车辆撞击时产生的能量，减轻车内的人员受伤程度，还可以降低对道路防护栏的损害，进而起到保护的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明道路防护栏的俯视图；

图2为图1的侧面示意图；

图3为本发明道路防护栏中横栏与缓冲件部分的立体图；

图4为本发明道路防护栏的另一实施例的俯视图；

图5为本发明道路防护栏的支架的又一实施例的俯视图。

图中：

10、支柱；20、20a、20b、支架；30、横栏；21、21a、21b、弧形部；22、22a、22b、延伸部；23、固定部；210、卡孔；220、导引孔；221、直边；222、弧形边；50、70、螺钉；60、垫片；80、缓冲件；81、树脂软管；82、缓冲颗粒物；83、发泡聚苯乙烯树脂层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1及图2所示，该道路防护栏包括多个并排间隔设置的支柱10、设于各支柱10上的支架20及设于支架上的横栏30。本图中仅以一个支柱及设于该支柱上的支架示意。