[发明专利]汽车车架橡胶减震衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车架橡胶减震衬套，具体的说是一种轴向不容易脱出，且刚度好调的汽车车架橡胶减震衬套，属于汽车减震技术领域。

背景技术

现有技术中，汽车车架橡胶减震衬套一般包括金属外壳、中间橡胶体和内管三个部件，三个部件连接在一起形成完整的衬套，传统的工艺是直接把金属外壳和内管通过中间橡胶体连接在一起，这样的结构容易轴向脱出，且刚度难调。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车车架橡胶减震衬套，能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。

按照本发明提供的技术方案，汽车车架橡胶减震衬套包括金属外壳、中间橡胶层和内管，金属外壳内侧通过中间橡胶层连接内管，内管位于金属外壳内侧正中心，其特征是：金属外壳包括从上到下依次设置的上收口部、中间直筒部和下收口部，上收口部为从下往上逐渐内收的结构，下收口部为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部为圆筒形结构。

进一步的，金属外壳上下端设有开口，金属外壳为一体成型。

进一步的，上收口部下端部的直径大于中间直筒部的直径，中间直筒部的直径大于下收口部上端部的直径。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，使用稳定可靠；两头收口的结构能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。

附图说明

图1为本发明主视图。

附图标记说明：1-金属外壳、2-中间橡胶层、3-内管、4-上收口部、5-中间直筒部、6-下收口部。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本发明主要包括金属外壳1、中间橡胶层2和内管3，金属外壳1内侧通过中间橡胶层2连接内管3，内管3位于金属外壳1内侧正中心。

金属外壳1为冲压件，金属外壳1的上下端设有开口，金属外壳1为一体成型。金属外壳1包括从上到下依次设置的上收口部4、中间直筒部5和下收口部6，上收口部4为从下往上逐渐内收的结构，下收口部6为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部5为圆筒形结构。

所述上收口部4下端部的直径大于中间直筒部5的直径，中间直筒部5的直径大于下收口部6上端部的直径。

所述中间橡胶层2提供扭转和倾斜的柔性，并用于轴向和径向的位移控制，使用较低的橡胶硬度即可达到径向刚要求，且扭转刚度也可得到控制。

本发明结构简单、紧凑、合理，使用稳定可靠；两头收口的结构能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。