[发明专利]车际通信传输延迟模型建立方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及车际通信领域，尤其涉及一种车际通信传输延迟模型建立方 法及装置。

背景技术

车载自组织网络在道路安全和许多商业应用中有很大的潜在用途，比如： 提醒司机潜在的交通堵塞，向司机传播紧急警告避免碰撞事故。当前多数车 际通信的研究仅局限于单跳或短程多跳通信，但是由于广播范围有限，只有 接入点附近的车辆可以直接收到数据，然而这些数据可能对远处车辆里面的 人有用。数据请求可能从距离广播站点几英里或数十英里外发出，通过车载 自组织网络，请求者可以向广播站点发送查询并得到一个答复，只要有答复 某些应用可以容忍数秒甚至数分钟的延迟。尽管这样的服务目前可以通过无 线基础设施(如3G网络)实现，但服务提供商实现接入互联网的成本以及手 机用户访问数据的费用很高，或者当相应的基础设施不存在或者损坏时，这 种信息请求可能无法实现。

车辆的高移动性以及时间与空间维度上的车辆密度不均，导致多跳数据 传输很复杂。比如，农村和夜间交通密度很低，人口稠密区域和高峰期交通 密度很高。在稀疏连接的网络，端到端的连接很困难，而高移动性的车载网 络仍旧为移动车辆提供了移动时断断续续的连接机会。在高速公路模型中， 移动车辆建立一个几跳的、短的通信路径是极有可能的，一个移动的车辆可 以携带数据包并转发给下一个车辆。通过分程传递、携带和转发，某些允许 时延的应用就可以不通过端到端连接，而被传递到目的地。

车辆辅助的车际数据传输是基于携带和转发的想法，高效地将数据包路 由到目的地并在一个合理的延迟内接收应答。最重要的是通过最小的包转发 延迟选择转发路径。当路由不存在时，节点携带包；当新的接收器出现在它 的范围时，节点转发包。与现有的携带、转发方案不同的是，它会利用车载 网络的可预测以及特定交通模式和道路布局导致的移动特性。因此，需要在 实际交通模式和道路布局环境中，根据车辆移动性，建立有效的数据包转发 延迟的模型。

发明内容

为此，需要提供一种车际通信传输延迟模型，解决车际通信传输延迟计 算应用的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种车际通信传输延迟模型建立方法， 其特征在于，包括如下步骤，在路口m与n间传递数据包，根据下列公式计 算延迟D：

Dmn=dmn+Σj∈N(n)(Pnj×Dnj)]]>

其中d为预期的数据包转发延迟，P_ij为在I_i通过r_ij转发包的概率；N(j)为 一组I_j的相邻路口，

d满足下列计算方式：