[发明专利]一种支架现浇箱梁侧模板拆除滑动装置及其应用方法

说明书

技术领域

本发明涉及工程建设领域的支架现浇箱梁工程方面，具体说是涉及一种支架现浇箱梁施工时的箱梁侧模板拆除滑动工具及方法。

背景技术

在铁路、城市道路和公路的支架现浇箱梁工程侧模板拆除施工中，传统的方法是采用人工拆除模板，采用这种方法对于一般的小型木制模板的拆除没有问题，但对于高大的模板或者钢制模板利用人工拆除效率不高，且施工危险系数较高。模板再利用时需二次拼装，影响施工进度且需要大量人工对模板进行筛选拼装，效率低不经济也浪费资源。

工程中也有用汽车吊、履带吊、船吊等工程机械辅助拆除、移动模板的，但该方法占用机械数量较多，台班费较高。在拆除模板后需进行二次倒运增加施工成本，采用大型机械吊装过程中难免会对箱梁或者模板造成不同程度的损坏。采用大型施工机械拆除、移动模板的方法，受施工场地条件、施工水域吃水深度等客观施工条件影响较大，影响工作效率。

发明内容

本发明就是针对传统箱梁侧模板拆除、移动方法的缺点和不足，针对如何减少工程成本投入，降低施工难度，提高支架现浇箱梁模板施工进度，减少外部施工环境的影响因素，而提出了一种新型的支架现浇箱梁侧模板拆除滑动装置及其应用方法。

首先，给出支架现浇箱梁侧模板拆除滑动装置的技术方案，其包括滑道以及与其行走配合的移动小车；所述移动小车包括滚轮、轮轴、轮架、承重面板、定位挡板、转向杆以及转向轴，其中：所述轮轴包括前轮轴和后轮轴，所述前轮轴和后轮轴的两侧分别穿过滚轮并构成滚动配合；所述前轮轴的中部向上固定竖向的转向轴，所述转向轴包括直接固定在前轮轴上部的固定套以及套装在固定套中并与其转动配合的转动柱；所述前轮轴向前固定有横向的转向杆；所述后轮轴两侧的外端部分别向上固定轮架；所述承重面板下表面的前部与所述转动柱上端固定，所述承重面板下表面的后部与所述轮架上端固定；所述承重面板上表面的外周间隔固定有多块定位挡板，各块定位挡板围绕构成用于安放所述侧模支撑点的空间。

上述技术方案中各部件可做以下选材：所述滑道为两道16号槽钢；所述滚轮为4个，其内径为20mm、外径为47mm、厚度为14mm；所述前、后轮轴均选择外径20mm的圆钢；所述承重面板采用宽100mm、长200mm、厚5mm的钢板；所述转向轴的固定套的内径为20mm、外径为32mm、厚度为12mm；所述转向轴的转动柱选择外径20mm的圆钢；所述定位挡板为8个，每个均为长30mm、高10mm、厚5mm的钢板；所述转向杆采用外径10mm的圆钢

接着给出支架现浇箱梁侧模板拆除滑动装置的应用方法，即在现浇箱梁施工完毕，箱梁侧模板与混凝土面脱离后使用本装置移动就位模板。支架搭设完毕后在侧模板支撑部位沿桥梁纵向满孔铺设16号槽钢，现浇箱梁施工完毕后将侧模板与混凝土面脱离，将滑动装置放置于侧模板与滑道之间，模板支撑点放在装置定位挡板内防止装置与模板脱离，每块侧模下放置4个该滑动装置保证模板行走平稳，采用该装置沿滑道将侧模板依次在箱梁下部推至下一孔箱梁模板位置就位使用或桥位外集中吊除。具体包括以下步骤：

第一步：箱梁支架搭设完毕后，沿箱梁纵向侧模支撑位置铺设两道16号槽钢，作为本装置行走滑道；

第三步：箱梁模板落架前，将4个移动小车呈四边形放于滑道与模板之间准确定位，落架后模板四角固定在移动小车上；

第四步：模板与移动小车连接固定后，将侧模板沿滑道平稳推出桥位，连续箱梁施工时可将模板推至下一孔箱梁使用，依此逐孔施工；连续梁施工完毕后，利用该装置将模板逐个从桥位下移出至桥尾，采用起吊设备逐个吊除或拆解，吊除期间吊装设备无需移挪；

第五步：上一孔箱梁侧模板拆除完毕后，可将第一孔箱梁滑道运至第三孔箱梁支架周转使用。

此外，使用滑动装置时需时刻观察装置行走轨迹，当偏离滑道时可操作装置的转向杆及时调整行走轨迹。

与传统模板拆除工艺方法相比，本发明具有以下显著优点：

1）本发明与传统的人工拆除方法相比，工艺原理简单，加工操作简单，加工原材易得，实用操作简单，生产成本低廉，有较高使用价值。

2）本发明与传统的机械拆除作业相比，不但可以减少机械占用数量，降低对模板和箱梁成品的损坏概率，受外界施工环境条件影响较小，节省施工成本，提高工作效率。还能防止打乱模板的安装次序，减小模板因吊装遭受的应力变形，减少模板间错缝，提升工程质量。

3）本发明适合工程范围较广，不仅适合陆上桥梁施工，更适合深层水域和跨路箱梁施工。