[发明专利]一种散热型刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种散热型刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片主要应用于汽车、摩托车等交通运输的刹车。刹车片一般由背板、摩擦块组成，背板通常为钢板。刹车片安装在刹车总成内的刹车安装座内，刹车片的的背板外边缘通过簧片限位，刹车片的背板内边缘与刹车安装座接触支撑，背板的背面与液压缸的活塞杆接触连接，液压缸的活塞杆伸缩带动摩擦块与制动盘接触、分离，从而实现制动。然而摩擦块与制动盘接触摩擦时会产生大量的热量，热量会通过背板传递给活塞杆，进而传递给液压缸内的油液，使得油液的温度升高、体积改变，从而影响刹车的制动精度和稳定性。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的刹车片与制动盘接触摩擦时产生的热量通过活塞杆传递给液压缸内的油液，从而使得油液温度升高影响刹车精度和稳定性的不足，提供了一种散热性能好，能有效减少热量传递给液压缸、提高刹车片制动稳定能的散热型刹车片。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种散热型刹车片，包括背板、摩擦块，所述的背板与摩擦块之间设有隔热层，所述背板的外侧面上设有活塞杆限位孔，所述的活塞杆限位孔的底部设有隔热腔，所述的隔热腔内填充了隔热填料，所述隔热腔的开口端设有盖板。隔热层能直接减少摩擦块的热量传递给背板，活塞杆与活塞杆限位孔配合，活塞杆限位孔底部的大部分面积被隔热填料隔离，从而极大的减少背板的热量传递给活塞杆，从而防止液压缸内的油液被加热，使得液压缸的性能更加稳定、使用寿命长，提高刹车片制动稳定性。

作为优选，所述活塞杆限位孔的底部内壁处设有支撑凸环，所述背板的外侧面上设有导流槽，所述导流槽与活塞杆限位孔连通，所述导流槽的底面与活塞杆限位孔的底面平齐。活塞杆端部通过支撑凸环支撑，活塞杆端部与活塞杆限位孔的底面之间会形成间隙，该间隙也具有隔热作用，同时导流槽与该间隙连通，汽车在行驶过程中，外界的常温空气会进入间隙内，从而在间隙内形成气流，快速带走热量，从而极大的减小背板上的热量传递给活塞杆。

作为优选，所述摩擦块的正面设有若干道倾斜的排渣槽。摩擦块与制动盘摩擦时会产生碎屑，同时摩擦块表面容易沾上粉尘，在制动时，碎屑、粉尘会进入排渣槽内排掉，从而保证刹车片的制动性能；排渣槽倾斜分布，汽车在行驶过程中，外界空气会进入排渣槽内，一方面能把排渣槽内的颗粒物排掉，另一方面也能增强摩擦块的散热。

作为优选，所述的排渣槽的截面呈倒梯形。倒梯形截面的排渣槽便于排渣，防止排渣槽堵塞。

作为优选，所述摩擦块的边缘设有若干道环形槽。环形槽增加摩擦块边缘的表面积，从而增强散热性能。

作为优选，所述的背板呈弧形，背板的内弧面的两端设有支撑面，所述的支撑面上设有凹孔，凹孔内设有阻尼套，所述的阻尼套内设有活塞，活塞内端与阻尼套的底面之间设有压簧，所述活塞的外端设有顶杆，阻尼套的开口端设有端盖，所述顶杆的外端穿过端盖伸出支撑面外，所述凹孔的底面设有沉孔，所述阻尼套的底面设有与沉孔连通的阻尼孔，所述背板的背面设有与沉孔连通的排气孔。刹车片安装在刹车总成中，支撑面上与刹车安装座接触支撑，顶杆受压后缩入阻尼套内，当刹车片刹车时，在制动盘的转动作用下刹车片向外发生一个微小的位移，支撑面与刹车安装座之间产生间隙，此时顶杆从阻尼套内伸出支撑面使得顶杆与刹车安装座接触支撑，当刹车片与制动盘脱离时，刹车片复位，顶杆受压，阻尼套内的气体经过阻尼孔后从排气孔排出，在排气过程中产生阻尼从而减缓背板与刹车安装座的碰撞，减轻背板碰撞震动，减轻异响，提高刹车片的使用寿命。

作为优选，所述的支撑面上位于凹孔的开口端设有凹槽，所述的凹槽内设有簧片，簧片的一端与背板的外侧面固定连接，所述的簧片上设有通孔，所述顶杆的外端穿过通孔。刹车片没有刹车时，簧片受压缩入凹槽内，顶杆缩入阻尼套内；刹车片刹车时发生位移，此时顶杆伸出、压簧高处支撑面，刹车片松开后复位时，顶杆受压收缩，阻尼套内的空气排出减震，随着顶杆的缩入，压簧也受压进入凹槽内实现二次减震，减震效果好，防止背板碰撞、减轻刹车复位时的异响。

作为优选，所述顶杆的外端面为球面。

本发明中刹车片在制动过程中能最大限度的减少热量传递给液压缸内的油液，从而提高液压缸使用寿命，保证刹车片制动性能稳定；刹车片解除制动时能减小背板的碰撞、振动，减轻异响，提高刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1的背面结构示意图。