[发明专利]一种桥梁的建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁的建造方法。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

近年来，随着我国交通基础建设的迅猛发展，全国各地兴建了很多各式桥梁。然而国内外却频频发生的跨桥和损桥的事故，引起有关单位对桥梁的日常管理的重视。桥梁的结构中最常见的危害就是桥梁的裂缝，裂缝在桥梁的工程中无处不在。虽然在建筑施工中采取了很多措施，小心谨慎，但桥梁裂缝仍会出现，不但影响了桥梁的外观，同时也影响了桥梁的使用寿命，甚至会威胁到人民的生命和财产安全。

因此，如何提高桥梁的耐受能力和使用周期，以满足更高的交通运输要求成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的桥梁耐受程度差，易出现裂缝的不足，提供一种耐受能力强，使用寿命长的桥梁的建造方法。

本发明桥梁，包括按实际桥梁需要分为节数的拱型材和连接件以及船体支撑架；

所述拱型材由以下重量份配比的碳钢70-76份、玻璃纤维42-48份、4-(2,6,6-三甲基-2-环己烯基-1-基)-3-丁烯-2-酮13-17份、3,7-二甲基-6-辛烯-1-醇12-15份、胆甾烯基丙酸酯9-13份、N-(1,1-二甲基-3-氧代丁基)丙烯酰胺15-17份、1-甲基-3-吡咯烷醇6-10份、1,3-丁二醇二甲基丙烯酸酯4-6份、3,4-二正丁氧基-3-环丁烯-1,2-二酮3-7份通过轧制、挤出、铸造工艺制成；

所述船体支撑架由以下重量份配比的低合金高强度钢60-68份、2,2-二(烯丙基氧甲基)-1-丁醇10-14份、2-甲基-2-丙烯酸-1,4-丁二醇酯7-11份、2,5-二甲氧基苯乙酮2-6份、4-(氨基甲基)环己烷羧酸13-17份、7-[2-[4-(3-氯苯氧基)-3-羟基丁-1-烯基]-3,5-二羟基环戊基]庚-5-烯酸钠5-9份制备而成。

优选的，为了使桥梁具有更高的耐受能力，更强的使用寿命，所述拱型材的原料重量份配比为：碳钢76份、玻璃纤维48份、4-(2,6,6-三甲基-2-环己烯基-1-基)-3-丁烯-2-酮13份、3,7-二甲基-6-辛烯-1-醇12份、胆甾烯基丙酸酯11份、N-(1,1-二甲基-3-氧代丁基)丙烯酰胺15份、1-甲基-3-吡咯烷醇8份、1,3-丁二醇二甲基丙烯酸酯6份、3,4-二正丁氧基-3-环丁烯-1,2-二酮3份；

所述船体支撑架的原料重量份配比为：低合金高强度钢68份、2,2-二(烯丙基氧甲基)-1-丁醇10份、2-甲基-2-丙烯酸-1,4-丁二醇酯7份、2,5-二甲氧基苯乙酮4份、4-(氨基甲基)环己烷羧酸17份、7-[2-[4-(3-氯苯氧基)-3-羟基丁-1-烯基]-3,5-二羟基环戊基]庚-5-烯酸钠5份。

所述桥梁的建造方法包括以下具体步骤：

步骤1：将内层的第一节拱型材一端固定在岸边，并采用水面船体支撑架定位；

步骤2：由内层向外层逐层将第一节拱型材一端固定在岸边，按间隔设定距离，采用连接件与内层按序逐层拱型材连接固定；

步骤3：再将内层的第二节拱型材与第一节拱型材连接，并在下面采用水面船体支撑架定位。

该桥梁的建造方法，工艺简易，施工操作便利，与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥，极大地降低了建造成本。通过该方法建造的桥梁不仅外形美观，且桥梁采用的拱型材和船体支撑架强度高、使用周期长，因而该桥梁具有极高的耐受能力和较长的使用寿命。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施方式，用来对本发明进行进一步说明。本发明中，如无特别说明，各原料均以有效物含量为100%计。

以下实施例中，原料介绍：

4-(2,6,6-三甲基-2-环己烯基-1-基)-3-丁烯-2-酮，CAS登录号为：127-41-3；

3,7-二甲基-6-辛烯-1-醇，CAS登录号为：106-22-9；

胆甾烯基丙酸酯，CAS登录号为：633-31-8；

N-(1,1-二甲基-3-氧代丁基)丙烯酰胺，CAS登录号为：2873-97-4；