[发明专利]一种发动机气门顶杆

说明书

技术领域

本发明涉一种发动机气门顶杆，属于发动机技术领域。

背景技术

发动机的配气机构是由顶杆将动力从曲轴传动到上摇臂，从而启闭进、排气阀。气 门顶杆由杆身和两端部的球组成，目前所使用的气门顶杆两端部球体都是非常光滑的，顶 杆在工作过程中容易出现磨损，当发动机运转到一定时期以后，容易产生较大的机械噪音。 而且气门顶杆一般是采用普通的淬火、调质工艺，其表面的硬度低、耐磨性能差。

发明内容

一种发动机气门顶杆，其特征在于，气门顶杆由弥散相增强锰合金制造,弥散相 增强锰合金原料粉末包括弥散相和锰合金：弥散相(重量)由莫来石1500-1600份，氮化铝 1000-1100份，氮化钛800-900份，二硼化钛300-400份，Fe600-700份组成；锰合金(重量)由 Si3-4%，Fe10-20%，Ni5-10%，V1-2%，Sn0.6-0.7%，Zn0.4-0.5%，Ce0.06- 0.07%，Ta0.04-0.05%，Pr0.03-0.04%，余量为Mn组成；弥散相和锰合金的重量比为0.9，

弥散相增强锰合金经原料粉末混合，压制烧结，加热锻造，退火，机加工，淬火，回火工 序制备而成：

其中粉末混合工序中：称取莫来石，氮化铝，氮化钛，二硼化钛，Fe粉末按照上述比例混 合，按照球料比14：1进行球磨合金化，磨球为淬火钢球，球磨时间10h，施加99.9%以上的高 纯氩气，获得弥散相粉末；称取上述比例锰合金粉末，按照球料比7：1进行球磨合金化，球磨 时间31h，添加无水乙醇为过程控制剂，获得锰合金微粉；将弥散相粉末和锰合金微粉混合， 再次球磨65小时，获得弥散相增强锰合金混合粉末；

其中压制烧结工序中：将上述获得的弥散相增强锰合金混合粉末干燥，筛分，压制成所 需的尺寸形状；然后进行真空烧结，升温速率10℃/min升温至1100℃时进行保温5小时，后 升温至1160℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后降温至1120℃，降温速率20℃/小时，保 温8小时，,随炉冷却，

其中加热锻造工序中：始锻温度在1020℃，终锻温度在900℃；

其中退火工序中：退火温度870-880℃，保持5-6h，然后随炉冷却至120℃后取出空气 中自然冷却；

其中机加工工序中：按照气门顶杆尺寸机加工；

其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为890℃，所述回火处理的温度为410℃。 最终获得气门顶杆。.

所述的一种发动机气门顶杆，其中退火工序中：退火温度870℃，保持5-6h，然后随炉冷 却至120℃后取出空气中自然冷却。

所述的一种发动机气门顶杆，其中退火工序中：退火温度880℃，保持5-6h，然后随 炉冷却至120℃后取出空气中自然冷却。

所述的一种发动机气门顶杆，其中退火工序中：退火温度875℃，保持5-6h，然后随 炉冷却至120℃后取出空气中自然冷却。

所述的一种发动机气门顶杆，弥散相(重量)由莫来石1500份，氮化铝1000份，氮化 钛800份，二硼化钛300份，Fe600份组成。

所述的一种发动机气门顶杆，弥散相(重量)由莫来石1600份，氮化铝1100份，氮化 钛900份，二硼化钛400份，Fe700份组成。

所述的一种发动机气门顶杆，弥散相(重量)由莫来石1550份，氮化铝1050份，氮化 钛850份，二硼化钛350份，Fe650份组成。

所述的一种发动机气门顶杆，锰合金(重量)由Si3%，Fe10%，Ni5%，V1%，Sn 0.6%，Zn0.4%，Ce0.06%，Ta0.04%，Pr0.03%，余量为Mn组成。

所述的一种发动机气门顶杆，锰合金(重量)由Si4%，Fe20%，Ni10%，V2%， Sn0.7%，Zn0.5%，Ce0.07%，Ta0.05%，Pr0.04%，余量为Mn组成。

所述的一种发动机气门顶杆，锰合金(重量)由Si3.5%，Fe15%，Ni7%，V 1.5%，Sn0.65%，Zn0.45%，Ce0.065%，Ta0.045%，Pr0.035%，余量为Mn组成。