[发明专利]一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式

说明书

技术领域

随着人们对环境问题越来越重视，清洁能源在客车上的使用也越来越广泛， 其中最常用为CNG燃气系统。此发明涉及一种新型的CNG气瓶布置形式，该布 置形式增加了整车CNG气瓶的数量及容积，提高了整车的续航里程。

背景技术

随着城镇化的不断推进及国家对新能汽车的不断推广，CNG系统客车的保有 量不断增多，且以城市公交为例，公交路线的运行里程也越来越大，这就要求 客车的CNG气瓶容量尽可能增大，从而满足运行里程的要求。

目前常用的CNG气瓶布置形式均为单一的顶置或底置，即将CNG气瓶放置 于车顶位置，或者将CNG气瓶布置在底部的走道下面，受整车空间限制，无论 放在顶部或者底部其能放置的气瓶数量都是有限的，从而对整车的续航里程产 生限制，如授权公告号CN203600998U公开的一种CNG气瓶顶置公交客车；授 权公告号CN201900990U公开的一种气瓶顶置的公交车；授权公告号CN 203600997U公开的一种后置发动机CNG公交客车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，主要是通过顶 置和底置相结合的形式最大CNG气瓶的数量和容积，从而最大整车的续航里程， 从而满足实际使用要求。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，包括不少于一个的顶置气瓶与底置 气瓶；所述的顶置气瓶布置在整车顶盖上；所述的底置气瓶布置在整车底架上。

所述的顶置气瓶设有三个，其气瓶容积为90L；所述的底置气瓶设有七个， 包括五个容积为80L气瓶和两个容积为50L气瓶。

所述的顶置气瓶与底置气瓶均串联设置，顶置气瓶串联后通过三通与底置 气瓶管路连为一体。

所述的顶置气瓶与三通之间设有第一高压截止阀，该三通通过不锈钢管依 次连接到管路泄压阀、充气截止阀与直通管接头，再接到串联后的底置气瓶管 路另一端；管路泄压阀另一阀口通过不锈钢管依次连接手动过流保护截止阀、 第二高压截止阀、高压天然气滤清器。

所述的顶置气瓶安装在气瓶托架上，气瓶托架通过螺栓与整车的顶盖连接 在一起。

所述的顶置气瓶的上方安装有气瓶罩。

所述的底置气瓶是通过上、下抱箍来固定的，其中上抱箍焊接在整车底架 上，下抱箍与上抱箍通过螺栓连接，将底置气瓶固定在中间。

所述的底置气瓶的底部安装有底部护板、底部横梁；底部护板与底部横梁 均通过螺栓及均布焊接在底架上的角钢来固定安装。

所述的底置气瓶阀口位置底架上设有加气面板。

本发明的有益效果：本发明充分利用顶部和底部空间，将顶置和底置的CNG 气瓶布置形式结合在一起，通过相应的管路连接实现顶置加底置的CNG气瓶布 置形式，从而大大的提高了CNG气瓶的布置数量，从而增大了整车的续航里程， 满足了现代城市公交的使用要求。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式在整车上的布置示意图；

图2为图1中顶置CNG气瓶布置放大示意图；

图3为图2中顶置CNG气瓶正向布置示意图；

图4为本发明顶置CNG气瓶安装示意图；

图5为本发明气瓶托架侧视示意图；

图6为本发明气瓶托架仰视示意图；

图7为本发明气瓶罩俯视示意图；

图8为图1中底置气瓶布置放大示意图；

图9为图1中底置气瓶布置仰视示意图；

图10为本发明整个燃气系统的管路连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种顶置加底置的CNG气瓶布置形式，包括不少于一个的顶 置气瓶1与底置气瓶3；顶置气瓶1布置在整车顶盖上，底置气瓶3布置在整车 底架上；

(1)顶置气瓶的布置：

参见图2和图3，三个顶置气瓶1是安装在专门的气瓶托架5上，气瓶托架 5再通过螺栓与整车的顶盖连接在一起，顶置气瓶的上方装有专门的气瓶罩2， 参见图7，一方面用来遮挡雨水日晒，同时气瓶罩的造型与空调顶盖的造型相协 调，从而提高整车美观度。另外，顶置气瓶3的数量可根据实际需要增加，其 气瓶容积为90L。