[发明专利]一种汽车门锁的检测设备

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车生产技术领域，具体地，涉及一种汽车门锁的检测设备。

背景技术

汽车的门一般设有外把手和内把手，所述内把手便于操作者在车内打开车门，所述外把手便于操作者在车外打开车门；所述外把手和内把手与汽车门的锁扣件部分通过柔性的钢丝线连接。

汽车门的锁扣件部分，有一卡扣，所述卡扣带有可使其复位的弹簧，如果操作者关门力度未达到所述弹簧的弹力，只能让卡扣刚好进入汽车门框上的扣环，而卡扣没有转动，即汽车门没有被完全锁住，此时，汽车门处于半锁状态。如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，就可以让车门的卡扣转动扣紧在汽车门框上的扣环上，此时，汽车门处于全锁状态。

按现有技术，如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，相应的感应器可驱动马达动作，马达驱动卡扣转动以完成汽车门的全锁。

发明内容

本发明所解决的技术问题：如何检测使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小；以及，如何检测汽车门处于半锁状态时卡扣转动的幅度；以及，如何检测汽车门处于全锁状态时卡扣转动的幅度。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种汽车门锁的检测设备，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构及行程测量机构；

所述装夹机构包括第一装夹机构，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸、设置在第一装夹基板上的第一定位销、设置在第一装夹基座上的电连接插头；所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，第一装夹基板的前半部分作为汽车门的锁扣部分的第一支撑平面，所述第一定位销设置在第一装夹基板的前半部分，所述第一装夹基座设有用于支撑汽车门的锁扣部分的第二支撑平面，第二支撑平面倾斜设置，第一支撑平面与第二支撑平面构成V字形结构；

所述推拉机构位于第一装夹机构的下方，推拉机构包括固定在机架板上的第一滑轨、滑动配合在第一滑轨上的第一滑动支架、固定在第一滑动支架上的第二滑轨、滑动配合在第二滑轨上的第二滑动支架、与第二滑动支架的前端连接的推拉组件、安装在第二滑动支架后端的弹簧组件、固定在机架板上且活塞杆与第一滑动支架连接的第一气缸；

上述推拉机构中，所述推拉组件包括活动插设在第二滑动支架上的水平伸缩杆、与水平伸缩杆前端固定连接的推拉底座、固定在推拉底座底部的第二气缸、活动插设在推拉底座中的推拉杆；所述第二气缸驱动推拉杆升降，所述水平伸缩杆的后端固定连接一压力杆，压力杆的前端与第二滑动支架之间设有压力传感器；

上述推拉机构中，所述弹簧组件包括固定在第二滑动支架后端上且活动插设在第一滑动支架后端的水平滑杆、固定在水平滑杆后端的后限位块、滑动配合在水平滑杆上的滑动块、套设在水平滑杆上且位于第一滑动支架后端和滑动块之间的前弹簧、套设在水平滑杆上且位于滑动块和后限位块之间的后弹簧、固定在后限位块上的限位柱；

所述行程测量机构包括固定在机架板上的测量支架板、固定在测量支架板上平面上的第一行程可读气缸、与第一行程可读气缸的活塞杆连接的第一测量块、与第一测量块滑动配合的第三滑轨、与第一测量块连接的第一钢丝线、固定在测量支架板底平面上的第二行程可读气缸、与第二行程可读气缸的活塞杆连接的第二测量块、与第二测量块滑动配合的第四滑轨、与第二测量块连接的第二钢丝线；所述第三滑轨和第四滑轨并列固定在测量支架板的上平面上；测量支架板开设条形豁口，所述第二测量块的端部穿过条形豁口与第二行程可读气缸的活塞杆连接。

按上述技术方案，本发明所述一种汽车门锁的检测设备的工作原理如下：

第一，相当于汽车门框上扣环的工件被定位在第一支撑平面上，汽车门的锁扣件部分被装夹在第二支撑平面上；所述第一钢丝线和第二钢丝线均与上述锁扣件部分的卡扣连接，第一钢丝线和第二钢丝线与卡扣的连接部位是不同的。