[发明专利]一种汽车线束防水防噪堵件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车线束固定技术领域，具体涉及到一种汽车线束防水防噪堵件。

背景技术

在当前中国，汽车产品的竞争越发激烈，怎样提高汽车的竞争力，如何来满足消费者各种需求，是每个主机厂都在思考的问题。采用创新技术、提高质量、提高舒适度是目前汽车市场的三个方向。前十年中国汽车特别是自主品牌汽车，可能忽视了NVH性能，车子在路上开到每小时100公里时速时车子风噪就很大，此种状况已不能满足消费者要求，为了满足消费者的要求，只能把整车NVH值降到一定分贝之下。另外，汽车出现漏水事件也是不能接受的情况之一，汽车内部一旦进水，不仅会影响内部元器件的工作可靠性，而且容易弄污地毯等，招致消费者的抱怨。

影响整车NVH值及导致漏水情况的重要因素之一就是汽车线束的防水防噪堵件，由于汽车线束必须穿过汽车钣金，因此汽车线束与钣金的配合处必须有可靠的密封和隔噪，这完全依赖于此处的堵件，因此，如果能够提高堵件的防水防噪性能，就会大幅提高汽车NVH性能和防漏水性能。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件，以改善汽车NVH性能及防漏水性。

本发明的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成，所述主骨架与副骨架均为环形结构，主骨架与护套注塑成一体结构，副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接；所述护套的中部设有过线孔，护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。

过线孔用于汽车线束穿过。主骨架与副骨架配合，可以提高堵件的强度，发泡密封圈可以提高堵件与钣金之间的密封性，从而提高防噪性能。

具体来说，所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔，所述主骨架与平板部注塑成一体结构。

裙边与钣金一起起到一层防水防噪作用，裙边要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷，裙边的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上，此件设计在裙边的外侧，与钣金贴合面分开，另外设计时特别关注裙边与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度；由于TPV材料的护套不像纯橡胶件弯曲变形量大，为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部，弯折变形部的厚度比较薄，弯折变形部在护套的平板部和裙边结合处，有利于裙边的变形；平板部与主骨架注塑一体，起到密封和与主骨架联合的作用，护套与骨架注塑一体优点就是护套受力均匀，护套与骨架的一致性可保证，不存在护套与骨架转配不到位不一致问题；线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部，线束会对堵件有个施力的作用，导致堵件往一侧受力，另一侧就会松动，导致漏水和漏声，波纹管部可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。

进一步地，所述过线孔的两侧设有突出的防水筒，线束从防水筒及过线孔中穿过，防水筒可以防止水自过线孔中流过，同时也提高了隔噪效果。在装配时，要在线束与防水筒相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。

进一步地，所述主骨架上均匀设有若干个通孔，所述主骨架的一侧与护套注塑连接，另一侧设有突出于护套的立柱面，所述立柱面设有卡孔；所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。在注塑时，通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接，副骨架是在主骨架与护套注塑连接后，通过卡接方式与主骨架对接的，以提高生产的便利性。

进一步地，所述主骨架的立柱面设有加强筋，所述加强筋的外侧面为斜向导向面。加强筋可以提高立柱面及主骨架的强度，防止护套转动，而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。

进一步地，所述副骨架设有用于与钣金连接的卡扣，通过卡扣方式实现与钣金的固定，便于装配。

进一步地，所述副骨架由PA66材料制成，PA66材料比较软，有利于副骨架上的卡扣变形。

本发明的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便，在保护线束不被钣金割破的前提下，能够实现更好的降噪及防漏水，有利于提高汽车的NVH性能。

附图说明

图1为本发明的汽车线束防水防噪堵件的等轴视图。

图2为本发明的汽车线束防水防噪堵件的正视图。

图3为本发明的汽车线束防水防噪堵件的俯视图。

图4为本发明的汽车线束防水防噪堵件的左视图。

附图标示：1、TPV护套；11、裙边；12、弯折变形部；13、平板部；14、波纹管部；15、过线孔；16、防水筒；2、主骨架；21、立柱面；22、卡孔；23、加强筋；3、副骨架；31、卡扣；4、发泡密封圈。

具体实施方式