[发明专利]摩托车油箱

说明书

技术领域

本发明涉及油箱排水技术领域，特别涉及一种摩托车油箱。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，通过把手操纵前轮转向的两轮或三轮机 动车。由于其结构小巧，轻便灵活，行驶速度，广泛用于巡逻、客货 运输等方面。

摩托车油箱是摩托车上储存汽油的地方，要求油箱内部防锈性能 好，清洁无污物。如图1和图2所示，传统的摩托车油箱包括油箱壳 体03及设置在油箱壳体表面02的排水口01和加油口，其中排水口 01的直径为6mm。因国内乡村多泥泞路段和美洲多雨沙，摩托车油 箱为带沉口的油箱，其中油箱壳体表面02与水平面平行。

然而，由于在泥泞和雨沙的地方，进入油箱壳体表面02的杂质 难以顺利由排水口01排出，而由加油口溢流至油箱内部，进而污染摩 托车油箱内部的汽油。

因此，如何提高摩托车油箱内汽油质量，是本领域技术人员亟待 解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车油箱，以提高摩托车油箱内汽油 质量。

为实现上述目的，本发明提供一种摩托车油箱，包括油箱壳体及 设置在所述油箱壳体表面的排水口和加油口，所述油箱壳体上设有向 所述排水口处逐渐向下倾斜的引水槽，所述排水口设置在所述引水槽 的底部。

优选地，所述引水槽环绕所述排水口周向设置。

优选地，所述排水口的直径为7mm-9mm。

优选地，所述排水口的直径为8mm。

优选地，还包括与所述排水口衔接，且位于所述排水口下方的导 水管。

在上述技术方案中，本发明提供的摩托车油箱包括油箱壳体及设 置在油箱壳体表面的排水口和加油口，油箱壳体上设有向排水口处逐 渐向下倾斜的引水槽，排水口设置在引水槽的底部。当油箱壳体表面 聚集杂质时，杂质流入引水槽，然后通过排水口排出。

通过上述描述可知，在本发明提供的摩托车油箱中，通过设置向 排水口处逐渐向下倾斜的引水槽，使得沉口油箱的油箱壳体表面的杂 质在自身重力及摩托车的作用下顺利由排水口排出，避免杂质进入油 箱内部的情况，因此，本申请提供的摩托车油箱提高了摩托车油箱内 汽油的质量。

附图说明

图1为传统的摩托车油箱的结构示意图；

图2为传统的摩托车油箱的俯视图；

图3为本发明实施例所提供的摩托车油箱的结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的摩托车油箱的俯视图。

其中图1-4中：01-排水口、02-油箱壳体表面、03-油箱壳体； 1-排水口、2-引水槽、3-油箱壳体。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种摩托车油箱，以提高摩托车油箱内汽油 质量。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结 合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图3和图4，在一种具体实施方式中，本发明具体实施例 提供的摩托车油箱包括油箱壳体3及设置在油箱壳体表面的排水口1 和加油口，具体的，排水口1可以为方形口或椭圆形口等，为了便于 工作人员加工排水口1，延长摩托车油箱的使用寿命，且便于杂质进 入排水口1，优选，排水口1为圆形。油箱壳体3上设有向排水口1 处逐渐向下倾斜的引水槽2，排水口1设置在引水槽2的底部，其中 引水槽2可以为多个，多个引水槽2以排水口1为中心分散设置。

当油箱壳体表面聚集杂质时，杂质流入引水槽2，然后通过排水 口1排出。

通过上述描述可知，在本发明具体实施例所提供的摩托车油箱 中，通过设置向排水口1处逐渐向下倾斜的引水槽2，无论摩托车处 于骑行还是倾斜状态，使得排水口1位置均位于油箱壳体表面的最低 处，使得沉口油箱的油箱壳体表面的杂质在自身重力及摩托车的作用 下顺利由排水口1排出，避免杂质进入油箱内部的情况，因此，本申 请提供的摩托车油箱提高了摩托车油箱内汽油的质量。

进一步，如图4所示，引水槽2环绕所述排水口1周向设置。由 于引水槽2环绕排水口1周向设置，进一步便于杂质及时通过排水口 1排出，进而避免杂质进入油箱内部。

优选的，排水口1的直径为7mm-9mm。更为优选的，排水口1 的直径为8mm。通过增大排水口1直径，进而增大了排水口1单位时 间内的排水量，便于杂质及时排出，同时防止大颗粒杂质堵塞排水口 1。