[发明专利]一种加宽公路老路堤边坡渗水处治结构

说明书

技术领域

本发明属于公路排水技术领域，涉及一种加宽公路老路堤边坡渗水处治结构。

背景技术

目前，在高速公路加宽工程中，由于先期修建的部分高速公路没有设置中央分隔带排水设施，或中央分隔带排水设施失效，导致老路堤内有大量水聚集，在路基加宽施工过程中，新老路基拼接开挖台阶处会有水渗出，特别是在雨后这种现象更加明显。若不将其有效排除，路基拼接处的加宽路堤会长期被水浸湿，加宽后路基的质量难以得到保障。所以设计一套完善、有效的加宽公路老路堤边坡渗水处治结构，对有效疏排老路堤内部积水，避免老路堤渗水浸湿新填筑路堤，减小新老路堤的非均匀变形，提高拼接部位路基强度，确保拼接整体稳定性，保障路基加宽的施工质量具有重要意义。

虽然现行规范对路基排水设计和实施有严格的要求，但涉及到加宽高速公路老路堤边坡渗水处理的较少。

发明内容

本发明的目的是提供一种加宽公路老路堤边坡渗水处治结构，解决了现有高速公路改扩建工程中加宽老路堤边坡渗水处治结构不完善，且工程造价过高的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种加宽公路老路堤边坡渗水处治结构，加宽路提与老路堤拼接处、老路堤台阶立面设置纵向渗沟，纵向渗沟位于老路堤的下部，纵向渗沟上部、老路堤台阶立面上设有台阶立面喷浆处理层；纵向渗沟底面与渗水段最低端在同一高程，纵向渗沟内侧立面与老路堤的台阶立面在同一竖直面内，纵向渗沟顶面及加宽路提侧面用防水土工布包裹；纵向渗沟底部设置一层水泥砂浆抹平层，在纵向渗沟底端设置横向排水管；横向排水管与泄水槽连接，渗水路段与非渗水路段台阶渐变段衔接渗水路段台阶与非渗水段台阶。

本发明的特征还在于，进一步的，老路堤台阶应从渗水段最低处开挖，开挖高度为50cm；若所述渗水段的渗水面高度超过50cm，根据渗水面高度设置两个或两个以上加宽公路老路堤边坡渗水处治结构，除最上一级老路堤台阶高度根据渗水面高度调整外，其下各级台阶高度均为50cm；台阶开挖宽度不小于100cm。

进一步的，台阶立面喷浆处理层的厚度不小于3cm。

进一步的，纵向渗沟纵坡的坡度系数不小于1％，所述纵向渗沟的渗沟材料采用最大粒径为5cm的未筛分碎石，且夯实。

进一步的，纵向渗沟的断面尺寸为宽30cm、高30cm，长度和老路堤的边坡渗水长度一致。

进一步的，水泥砂浆抹平层厚2cm，强度等级不低于M5。

进一步的，横向排水管为的PVC排水管。

进一步的，横向排水管管口用透水土工布包裹。

进一步的，纵向渗沟长度不足5m，在纵向渗沟较低的一端设置横向排水管；纵向渗沟长度超过5m，每5m设置一道横向排水管。

进一步的，渗水路段与非渗水路段台阶渐变段设为斜坡方式。

本发明的有益效果是，有效疏排老路堤内部积水，避免老路堤渗水浸湿加宽路堤，减小新老路堤的非均匀变形，提高拼接部位路基强度，确保拼接整体稳定性，保障路基加宽的施工质量，很好的解决了公路加宽过程中老路堤边坡坡面渗水现象，且工程造价较低。

附图说明

图1是本发明的渗沟布设示意图。

图2是本发明的渗水路段台阶开挖纵断面图。

图中，1.老路堤，2.台阶立面喷浆处理层，3.防水土工布，4.纵向渗沟，5.加宽路堤，6.泄水槽，7.横向排水管，8.渗水段，9.水泥砂浆抹平层，10.透水土工布，11.非渗水路段台阶，12.渗水路段与非渗水路段台阶渐变段，13.渗水路段台阶。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，对于渗水较严重路段，加宽路堤5施工时，为了使老路基中渗水尽量排出，渗水处治结构的台阶应从渗水段8最低处开挖，考虑到渗水严重路段的开挖立面的稳定性，开挖高度为50cm；若渗水面高度超过50cm，应根据渗水面高度设置多个渗水处治结构，除最上一级台阶高度根据渗水面高度调整外，其下各级台阶高度为50cm。参照规范要求，结合路堤含水较高，为了便于开挖作业，台阶开挖宽度不小于100cm。

如图2所示，渗水路段与非渗水路段台阶渐变段12设为斜坡方式，用以衔接渗水路段台阶13与非渗水段台阶11，目的是为了施工方便以及里面稳定，斜坡角度需结合现场施工条件决定，斜坡的角度通常为60°。