[发明专利]电池组热管理系统

说明书

【技术领域】

本申请涉及电池技术领域，具体涉及一种电池组热管理系统。

【背景技术】

随着能源危机与环境污染问题的日益加剧，纯电动汽车和混合动力汽车应 运而生，且日益成为重要的交通工具。而动力电池是纯电动汽车和混合动力汽 车驱动的能量载体。为了满足快速充电和持续里程的要求，以及爬坡、加速等 工况下的车辆动能，动力电池必须具备高功率输出和大容量。为了保证动力电 池的高容量、大功率，通常将大量单体动力电池通过串联、并联的方式组成电 池模组使用。动力电池在快速充电和大电流放电过程中，各个单体都会产生大 量的热量，产生的热量会不断累积、叠加，使得动力电池温度急剧升高，并且 每一个单体电池所处的位置不同，散热条件有很大差异，造成单体电池间的严 重温度分布不均匀。而大多数动力电池对运行温度条件有着非常苛刻的要求。 在高温条件下，动力电池极有可能发生热失控，出现冒烟、起火、爆炸等安全 事故，对车辆及乘客造成伤害，并且，长期严重的温度不均匀会极大地降低动 力电池的使用寿命。现有技术中，通常通过液冷控温和气体控温的方式来调节 温度控制。液冷控温是在动力锂电池组中加入液冷装置，采用类似于换热器控 温方式，控制动力锂电池组的温度。而气体控温是在动力锂电池组中加入气流 流道，采用类似于换热器控温方式，控制动力锂电池组的温度。

参照中国发明第103715473号专利公开了一种动力电池组热管理系统，该 电池组热管理系统的散热器和风扇安装于电池箱的外表面。相邻的电池组之间 的缝隙插入一根或一根以上的热管。在电池组运行温度高于设定的最佳工作温 度范围时，液体循环泵和风扇接收到启动信号，半导体加热/制冷元件紧贴液 体箱的一侧开始制冷，将液体箱内的循环液冷却，液体循环泵将冷却的循环液 泵入到液流板内的液体循环管道中进行循环，冷却液流板，进而通过与液流板 贴合的热管进行快速热交换将电池箱内的电池组降温，半导体加热/制冷元件 在紧贴液体箱一侧制冷时，另一侧会产生大量热量，产生的热量传递到与半导 体加热/制冷元件另一侧紧密贴合的散热器导热面上，导热面将热量传递到散 热片一侧，通过散热片外侧的风扇，吹动空气强制性快速流动，将热量迅速散 发到电池箱外的空气中。

在现有技术中，电池模组的常用冷却方式主要是水冷和空气冷却。其中， 空气冷却在电池模组种占用体积较大，同时空气冷却的冷却效果并不理想。主 要的原因就是电池表面的对流换热系数较低且换热面积受限于电池表面积，为 了让空气把电池的热量及时带出带走，必须使得电池的温度升高，这对电池的 寿命和电荷保持能力相当不利。因此，确有必要提供一种新的电池组热管理系 统，以克服上述缺陷。

【发明内容】

本申请的目的在于提供一种电池组热管理系统，在顺应小型化趋势下，保 证冷却效果，便于量产。

本申请的目的通过以下技术方案来实现：

一种电池组热管理系统，包括电池组和电池组冷却装置，所述电池组包括 若干电池单体，所述电池组冷却装置包括散热片和均温板，所述均温板设置在 所述电池单体之间，所述散热片设置在所述电池单体的外部。

进一步地，所述散热片设于所述电池单体上，且所述散热片设于所述均温 板上沿所述电池单体厚度方向的两侧表面。

进一步地，若干所述电池单体沿其厚度方向并排横向设置，且所述电池单 体在所述厚度方向分隔设置，使得电池单体之间具有间隙，用于嵌入均温板。

进一步地，所述电池单体与所述均温板之间涂有导热胶，且所述均温板与 所述电池单体通过导热胶粘接配合。

进一步地，所述散热片设有在所述厚度方向延伸且沿所述长度方向设置的 翅片，所述翅片分隔设置，且相邻的所述翅片间具有缝隙。

进一步地，所述散热片和所述均温板通过焊接、粘接或者螺纹连接的方式 相互配合。

进一步地，所述均温板为内部中空的金属板，所述均温板的金属板内部壁 面有毛细结构，且金属板间有用以加强的支撑结构。

进一步地，所述毛细结构可通过在金属板内表面焊接或粘接，或者在金属 板内表面通过机械加工而成。

进一步地，所述均温板的金属板内部抽真空后再充入流体工质。

进一步地，所述电池组还包括沿所述电池组厚度方向设在所述电池单体外 侧的端板，所述端板与外侧所述电池单体之间涂有结构胶，且所述端板与所述 电池单体通过结构胶粘接配合。