[发明专利]一种实现油机和电池的供电控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信电源设备技术领域，尤其是一种实现油机和电池的供电控制方法及装置。

背景技术

在通信系统中，人们为了避免解决由于交流电源停止对系统供电而导致的通信系统瘫痪的问题，通过采用充电电池供电的方式保证通信系统能在交流电源停电后进行短时间的通信。但是由于电池研究技术的局限性，一直以来都是采用稳定性比较好的铅酸蓄电电池作为进行临时供电的备用电源。

随着铁锂电池的研究，铁锂电池的应用也越来越广泛。由于通信电源系统的特殊性，铁锂电池无论是作为循环供电还是备用供电都具有其独特的优越性，因此各通信电源厂家对铁锂电池的研究和应用也越来越深入。

根据铁锂电池充电时间短的优点，在通信电源系统中一般铁锂电池都是与油机配合使用，循环给基站通信设备供电。

铁锂电池在通信电源系统的应用过程中，还存在很多问题有待解决，比如油机频繁启动，低带载率或空载的运行情况还比较多；由于铁锂电池放电曲线比较平缓，导致根据电池电压控制油机的启动或者断开铁锂电池负载的时机不精准，降低了电池的使用效率等等。目前，启动油机对电池充电以及调整电池负载的条件判断方法包括如下几种：

方式一是通过监控电池的荷电状态SOC(State-of-Charge)来实现对油机或者调整负载的控制，但是电池SOC和很多因素有关，如温度、电流、 寿命、电化学效应等，且具有很强的非线性关系，因此在对SOC实时在线的估算时，非常难控制；

方式二是、通过监控电池开路电压来实现对油机或者调整负载的控制，但是铁锂电池电压在放电过程中，其放电曲线很平缓，0.1V的电压差值，可能电池容量会相差5％，虽然大部分厂家都使用电池开路电压作为判断条件，但是现场问题是比较多的，比如：相同电池容量的电池在接上负载时与没接上负载时的电压是不相同的；

方式三是、通过监控电池放电时间来实现对油机或者调整负载的控制，等。电池的放电速度是与所带负载大小有关，如200AH容量的电池，带10A负载，可以放电18-19小时，而带50A负载，可能只能放电3个多小时就要充电。因此根据电池放电时间来控制存在这样的问题，带负载大的地方，电池会很容易放亏，可能无法再使用，带负载小的地方，电池使用效率降低。一般来说，电池放电时间不单独使用，都是与电池电压或者电池SOC结合使用。

如图1所示，为铁锂电池不同倍率下的放电曲线，从图中可以看出不同的放电电流，电池剩余容量SOC对应的电池在线电压也不同，而其开路电压值仍然是不变的，因此在铁锂电池工作过程中，以一个固定的电池开路电压作为子设备控制的判断条件，很容易导致控制失误。

因此，总的来说，现有的几种方式都会受到环境的因素影响比较大，从而导致最终检测到的参数偏差较大，无法精准地控制油机的启动或者调整电池负载。

根据上述的不足，本发明提出以电池的在线电压作为判断控制的条件进行控制，该在线电压指的是电池接上负载进行正常的放电工作时的实时电压， 另外还考虑电池电流、电池内阻、线缆线损和电池温度等因素，再检测电池的在线电池电压作为控制条件，从而大大提高对电池的操作控制的准确性。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是，通过提供一种实现油机和电池的供电控制方法及装置，解决了现有技术中难以实现对于启动油机对电池进行充电和调整电池负载的精确控制，导致电池使用效率低和过度放电的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种实现油机和电池的供电控制方法，包括：

设置电池的充电启动第一开路电压阈值；

在所述电池放电状态下获取所述电池的在线电压值和损耗电压值，所述在线电压值为接入负载工作时所检测的电池电压，所述损耗电压值为供电电路中至少一个非负载元件上所产生的损耗电压；

基于所述第一开路电压阈值、在线电压值以及损耗电压值，并依据以下原则：在线电压阈值＝开路电压阈值－损耗电压值或开路电压值＝在线电压值+损耗电压值，确定启动油机对所述电池进行充电操作控制。

在本发明的另一实施例中，所述基于所述第一开路电压阈值、在线电压值以及损耗电压值，并依据以下原则：在线电压阈值＝开路电压阈值－损耗电压值，确定启动油机对所述电池进行充电操作控制的步骤具体包括：

将所述第一开路电压阈值与损耗电压值相减，得到第一在线电压阈值；

将所述第一在线电压阈值与所述在线电压值进行比较；

根据比较的结果确定启动油机对所述电池进行充电操作控制。