[发明专利]超磁致伸缩车辆悬架减振装置

权利要求书

1.超磁致伸缩车辆悬架减振装置，其特征在于，包括车辆悬架系统、信号调理放大电路、鉴频电路、减振控制器；所述的车辆悬架系统通过发送GMM传感信号传递给信号调理放大电路，并依此通过鉴频电路、减振控制器；减振控制器通过主动减振信号发生器和谐振耗能电路来实现主动GMM分路阻尼和被动GMM分路阻尼。

2.超磁致伸缩车辆悬架减振装置，其特征在于，包括外筒和软磁体内筒，所述的；软磁体内筒的两端分别与导向活塞和活塞杆相连，导向活塞通过弹簧元件固定在外筒，外筒内侧为设有铜壁层，软磁体内筒安装有GMM，GMM为超磁致伸缩材料Terfeol-D。

3.根据权利要求2的一种超磁致伸缩车辆悬架减振装置，其特征在于所述的其GMM的上下两端分别与下永磁体和上永磁体相连，其外围绕有线圈，控制电路系统包括振动分析控制电路和GMM控制电路;振动分析控制电路由线圈、信号调理放大电路、鉴频电路和减振控制电路构成；所述的GMM控制电路由线圈、电阻R、电流源i、可调电容Cx构成，电阻R的e端连接单刀双掷开关K的公共端，单刀双掷开关K的一个输出端连接电流源i的a端，单刀双掷开关K的另一个输出端c端连接，c端通过导线连接可调电容Cx，电阻R的f端通过开关K连接d端，d端与电容Cx的g端连接有LRC电路，所述的LRC电路包括LC振荡电路、R2、电容C2，线圈、电阻R、可调电容C_x构成了被动GMM分路阻尼控制电路。

4.线圈、电阻R、电流源i，可调电容C_x构成了主被动杂交GMM分路阻尼控制电路。

5.根据权利要求2的一种超磁致伸缩车辆悬架减振装置，其特征在于所述的LC振荡电路为相互并联的电感L和可调电容Cx2。

6.根据权利要求2的一种超磁致伸缩车辆悬架减振装置，其特征在于所述的弹簧元件为矩形弹簧。