[发明专利]一种复合型双导轮式液力变矩器的无级变速器

说明书

技术领域

本发明属于液力变矩器领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、工程机械、各种冶金、矿山、石油、化工、轻工、食品、纺织、起重运输机械、机床、机械人以及军工的复合型双导轮式液力变矩器的无级变速器。

背景技术

目前，液力变矩器都需要通过流体静力学等原理设计，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，节能高效的复合型双导轮式液力变矩器的无级变速器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型双导轮式液力变矩器的无级变速器，包括输入轴（1）、汇流齿轮副（4）、输出齿轮副（5）、单向离合器（6）、双导轮式液力变矩器（7）、输入齿轮副（8）、输出轴（9），所述的输入轴（1）与输出轴（9）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、固定齿圈（22）、输出齿轮（23）、固定行星架（24）、联接齿圈（25）、联接齿轮（26）、汇流小齿圈（27）、汇流齿圈（28）、汇流行星架（29）、汇流行星齿轮（30）、汇流齿轮（31）、汇流小齿轮（32）、汇流输出行星架（33）,输入行星架（21）以及输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）与输入轴（1）联接，输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）与双导轮式液力变矩器（7）的输入端（71）以及汇流齿轮副（4）的输入端（41）联接，双导轮式液力变矩器（7）的输出端（72）通过中空轴的方式穿过单向离合器（6）的输入端（61），并与单向离合器（6）的输入端（61）以及输出齿轮副（5）的输入齿轮（51）联接,输出齿轮副（5）的输出齿轮（52）与汇流齿圈（28）联接,汇流齿轮副（4）的输出端（42）与汇流齿轮（31）联接,输入行星架（21）通过其上的行星齿轮（20）与固定齿圈（22）、输出齿轮（23）配合工作,输出齿轮（23）与联接齿圈（25）联接,固定行星架（24）通过其上的行星齿轮（20）与联接齿圈（25）、联接齿轮（26）配合工作,固定齿圈（22）、固定行星架（24）以及单向离合器（6）的输出端（62）与固定元件联接，联接齿轮（26）与汇流小齿圈（27）联接,汇流行星架（29）通过其上的行星齿轮（20）与汇流小齿圈（27）、汇流齿圈（28）配合工作,汇流行星架（29）与汇流小齿轮（32）联接,汇流输出行星架（33）通过其上的汇流行星齿轮（30）与汇流齿轮（31）、汇流小齿轮（32）配合工作,汇流输出行星架（33）与输出轴（9）联接。

两个需要联接的元件，都可以选择直接连接、通过中空轴的方式穿过其它元件或通过连接杆的方式跨过其它元件，使两个需要联接的元件连接在一起。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1）本发明的功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单，更易于维修；

（2）本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机等效的前提下，它降低了发动机的制造成本；

（3）本发明使发动机处于经济转速区域内运转，也就是在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；

（4）本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；

（5）本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率，有利于提高生产率。

另外，本发明是一种还可用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、工程机械、各种冶金、矿山、石油、化工、轻工、食品、纺织、起重运输机械、机床、机械人以及军工的复合型双导轮式液力变矩器的无级变速器。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构图；

附图中两个元件之间的连接处，运用粗实线表示固定连接，细实线表示两个元件可以相对转动。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

实施例一：