[发明专利]轨道交通加砂装置的加砂方法

说明书

一种轨道交通加砂装置的加砂方法，所述加砂装置包括储砂罐、发射缸，发射缸顶部与储砂罐底部出砂口通过填料门连接，发射缸底部通过砂粒输送管道与加砂枪连接；填料门包括固定在储砂罐内出砂口附近的沿竖直方向设置的气缸，气缸活塞杆连接有实现填料门的开启与关闭的填料门板，填料门处还设有沿径向方向包住填料门板边缘的充放气气囊，储砂罐与发射缸内均设有料位传感器，发射缸和储砂罐中砂量可控，可防止系统无砂喷射。本发明通过压缩气体压力将刹车砂从发射缸输送到机车砂箱中，整个过程全自动控制，无粉尘污染，且设有排空步骤，防止处于待工作状态的发射缸内静止状态的砂粒结核成块，影响使用。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备领域，特别的，涉及一种轨道交通加砂装置的加砂方法。

背景技术

随着国内外轨道交通快速的发展及自动化程度的不断提高，对于轨道交通车辆加砂装置提出了较高的要求。轨道车辆刹车砂为防止车辆在运行时打滑，通常在车轮旁设有砂箱，主要用于其爬坡及刹车时向轨道上撒砂，增加接触面摩擦力。目前国内外对轨道交通储砂箱加砂装置技术各不相同，但主要分为以下几大类：人工加砂、重力加砂、空气输送加砂。在国内机务段数量较多，而在车辆加砂技术方面大部分为人工加砂，其次为重力加砂。

人工加砂：操作人员推着砂车到机车砂箱处，用小簸箕一下下往里倒或者直接用砂袋灌入机车砂箱。用小簸箕灌装时装满一个空砂箱要十多次，所需时间长，效率低；使用砂袋直接灌注时，往往一个人难以完成，特别是对于储砂箱位置较高的车辆更难以灌注，同时易造成灌注时大量砂石外漏，造成极大的浪费。随着轨道交通车辆整备量的增加、牵引里程增加等因素，人工加砂的工作效率就显得捉襟见肘；特别是遇到雨雪天气，机车用砂量大，人工加砂更不能满足需要。

重力加砂：重力加砂通常是通过高压空气压缩机或风机提供动力的手段将成品刹车砂输送到高位储砂仓中，在高位储砂仓下部设置手动蝶阀及软管。在使用时将软管插入机车砂箱内，开启蝶阀，砂粒靠自重顺软管流入机车砂箱。其缺点是：a.砂粒在高速中被打碎，不能满足机车使用要求；b.输送管道转弯处磨损严重；c.在注砂过程中难免由于重力的作用，造成在关闭蝶阀后仍然会有残砂下落，造成不必要的浪费；d.难以控制注砂时间，智能化程度不高；e.由于采用重力加砂时软管直径较大，在加注时易产生大量的粉尘，污染严重。f.整套设备需拥有高压空气设备，料位控制装置，机车砂箱部件数量繁多，成本昂贵。

中国专利201310556364.3公开了一种轨道车辆加砂设备，该方案在砂箱的出砂口与出砂管之间依次设置有调砂阀和储砂腔，通过空气动力装置对储砂腔或砂箱供气加砂，或同时对储砂腔与砂箱供气加砂，其加砂过程中，调砂阀打开，因此，该方案实际上始终是通过砂箱对机车加砂，储砂腔只起到一个流通管路的作用，且其加砂压力及加砂量不可控。

发明内容

本发明目的在于提供一种轨道交通加砂装置的加砂方法，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道交通加砂装置，包括储砂罐，以及与储砂罐底部出砂口连接的发射缸，发射缸顶部与储砂罐底部出砂口连接，储砂罐底部出砂口设有可打开或关闭储砂罐与发射缸之间连通通道的填料门，发射缸底部通过砂粒输送管道与加砂枪喷砂口连接，所述发射缸连接有对发射缸提供喷砂气压的供气装置。

所述填料门包括固定在储砂罐内出砂口附近的沿竖直方向设置的气缸，气缸活塞杆连接有可将储砂罐内出砂口封住的可上下活动的填料门板，气缸活塞杆带动填料门板上下运动使填料门板封住储砂罐内出砂口或与出砂口错开而实现填料门的关闭与开启。