[发明专利]一种动车组辅助供电装置

说明书

本发明公开一种动车组辅助供电装置，三相隔离接触器常开主触点串联在第一单元和第二单元三相四线制母线之间；三相隔离接触器的线圈串联在第一单元和第二单元供电电路；第一单元交流继电器线圈的两端分别连接第一单元的一相母线和中性线；第二单元交流继电器的线圈的两端分别连接第二单元的一相母线和中性线；第一单元控制电路在第一单元三相四线制母线供电时，控制第一单元供电电路通电，三相隔离接触器的线圈得电，三相隔离接触器常开主触点闭合；第二单元控制电路在第二单元三相四线制母线供电时，控制第二单元供电电路通电，三相隔离接触器的线圈得电，三相隔离接触器常开主触点闭合。该装置任一单元供电，三相隔离接触器闭合实现整列车供电。

技术领域

本发明涉及列车供电技术领域，尤其涉及一种动车组辅助供电装置。

背景技术

中国标准动车组列车包括八个车厢，其中1-4号车厢为第一单元，5-8号车厢为第二单元。列车两端分别设置一个司机室。但是，列车运行时，只能一个司机室被激活，即第一单元的司机室被激活控制列车运行，或第二单元的司机室被激活控制列车运行。

例如，第一单元的司机室被占用后，由第一单元的司机室操作列车运行。司机操作受电弓升弓与接触网接触，接触网给列车供电。

动车组除了由接触网给列车供电牵引列车的运行之外，还需要给列车上的辅助设备来供电，例如这些辅助设备包括牵引系统的辅助风机、空调、空压机等用电设备。

但是，当列车运行过程中发生三相母线接地故障时，将会导致辅助供电系统失效，从而使列车牵引、空调和空压机无法正常工作，列车将退出服务。

因此，本领域技术人员需要提供一种动车组辅助供电装置，以使列车能够正常供电。

发明内容

为了解决现有技术存在技术问题，本发明提供一种动车组辅助供电装置，以使列车能够正常供电。

本发明提供一种动车组辅助供电装置，包括：三相隔离接触器、第一单元交流继电器、第二单元交流继电器、第一单元控制电路、第二单元控制电路、第一单元供电电路和第二单元供电电路；

所述三相隔离接触器包括三相隔离接触器常开主触点和三相隔离接触器线圈；所述三相隔离接触器常开主触点串联在第一单元三相四线制母线和第二单元三相四线制母线之间；所述三相隔离接触器的线圈串联在所述第一单元供电电路和第二单元供电电路中；

所述第一单元交流继电器线圈的两端分别连接第一单元的一相母线和中性线；所述第二单元交流继电器的线圈的两端分别连接第二单元的一相母线和中性线；

所述第一单元控制电路，用于在所述第一单元三相四线制母线供电时，控制所述第一单元供电电路通电，所述三相隔离接触器的线圈得电，所述三相隔离接触器常开主触点闭合；

所述第二单元控制电路，用于在所述第二单元三相四线制母线供电时，控制所述第二单元供电电路通电，所述三相隔离接触器的线圈得电，所述三相隔离接触器常开主触点闭合。

优选地，所述第一单元控制电路包括：第一单元交流继电器第一常开触点、第二单元交流继电器常闭触点、辅助继电器第二常开触点、辅助继电器线圈和第一单元交流继电器第二常开触点；

所述第一单元交流继电器第二常开触点的静触点连接第一单元的中性线；所述第一单元交流继电器第二常开触点的动触点连接第一节点；

所述辅助继电器线圈的第一端连接所述第一节点，所述辅助继电器线圈的第二端通过串联的第一单元交流继电器第一常开触点和第二单元交流继电器常闭触点连接所述第一单元的一相母线；

所述辅助继电器第二常开触点并联在所述第二单元交流继电器常闭触点的两端。

优选地，所述第一单元供电电路包括：三相隔离接触器的线圈、第一单元交流继电器第三常开触点和辅助继电器第一常开触点；