[发明专利]齿轮箱及其轴体结构

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，更具体地说，是涉及一种齿轮箱及其轴体结构。

背景技术

轴是齿轮箱中最重要的零件之一，齿轮箱中一般包含输入轴，输出轴和齿轮轴等轴类零件。通常情况下，齿轮箱的轴与孔的安装是过渡配合。由于存在加工误差，轴和孔的尺寸不可能完全一致，为了方便安装，轴和孔之间存在微小间隙，这个微小的间隙导致齿轮箱传动过程中存在一定的回程差。对于精度要求高的微型齿轮箱，为了提高齿轮箱的传动精度，减小回程差，需要将轴通过微小的过盈配合安装在轴孔或轴承中。当轴和孔都是金属材料时，过盈量过大会导致轴无法安装或孔在压轴时发生破坏，因此过盈量必须严格管制，这样也提高了轴和孔类零件的加工精度要求，导致成本大幅上升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮箱及其轴体结构，旨在解决现有技术中齿轮箱中的轴体加工精度要求高、成本大的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供轴体结构，包括轴本体，所述轴本体由一台阶面分隔形成第一轴部与第二轴部，所述第一轴部上套设有塑胶套管，所述塑胶套管与所述第一轴部过盈配合。

可选地，所述第一轴部上相对设置两传递动力的第一平面，所述塑胶套管上相对设置两第二平面，两所述第二平面分别与两所述第一平面对应。

可选地，所述第一平面的端部设有第一倒角。

可选地，所述第二平面的两端端部均设有第二倒角。

可选地，所述塑胶套管的两管口截面呈跑道形。

可选地，所述轴本体为金属材质。

可选地，所述塑胶套管为尼龙材质。

本发明还提供了一种齿轮箱，包括具有容纳腔的壳体以及设于所述容纳腔内的金属齿轮，所述金属齿轮中心设有轴孔，所述壳体的壳壁上设有与所述轴孔连通的安装孔，还包括上述的轴体结构，套设有所述塑胶套管的所述第一轴部由所述安装孔伸入所述轴孔内，所述第二轴部位于所述安装孔外，所述塑胶套管与所述轴孔过盈配合。

可选地，所述第一轴体的端部设有固定孔，所述固定孔设有螺钉，所述螺钉的头部外径大于所述塑胶套管的直径。

可选地，所述第一轴体的端部设有固定孔，所述固定孔设有螺钉，所述螺钉的头部与所述第一轴体的端部之间设有一垫片，所述垫片的外径大于所述塑胶套管的直径。

本发明中，在轴本体上套设塑胶套管，在安装轴本体时，利用塑胶套管发生一定的弹性变形和包紧力，使轴体结构、塑胶套管和齿轮连接成一个整体，利用塑胶材料的弹性实现轴与孔的过盈配合，在不提高加工精度和加工成本的情况下减小轴的传动间隙和回程差，以较低的成本提高齿轮箱的传动精度；而且这种结构简单，加工方便，适用范围广。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轴体结构的爆炸图；

图2是本发明实施例提供的齿轮箱的爆炸图；

图3是本发明实施例提供的齿轮箱的主视图；

图4是图3中A-A剖视图；

10-轴本体；11-台阶面；12-第一轴部；

121-第一平面； 122-第一倒角； 123-固定孔；

13-第二轴部；14-塑胶套管；141-第二平面；

142-第二倒角； 20-齿轮箱；21-壳体；

211-第一壳体； 212-第二壳体； 213-第一安装孔；

214-第二安装孔； 22-金属齿轮；221-轴孔；

23-螺钉。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

参照图1，本发明实施例提供的轴体结构，包括轴本体10，轴本体10由一台阶面11分隔形成第一轴部12与第二轴部13，第一轴部12的直径小于第二轴部13，台阶面11即是第二轴部13与第一轴部12连接的端面，其用于定位。第一轴部12上套设有塑胶套管14，塑胶套管14的形状与第一轴部12的形状匹配，塑胶套管14与第一轴部12过盈配合。