[发明专利]一种汽车天窗的支撑运动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车天窗生产技术领域，尤其涉及一种汽车天窗的支撑运动机 构。

背景技术

天窗运动连接机构是用来实现天窗的启闭或其它使用状态，目前，市场 上大部分汽车天窗的起翘机构，主要由滑轨、运动支撑臂、连动举升臂、机 构限位件、机构滑块等部件构成，运动支撑臂底部与滑轨中的限位件接触， 连动举升臂上一个支点在运动支撑臂上的曲线槽内滑动，另一个支点固定在 滑轨中，运动支撑臂、连动举升臂、滑轨三个部件构成一个三角形。通过滑 轨上的连动举升臂的位移，实现天窗的起翘运动，但现有技术中，汽车因此 的支撑运动机构存在着因零部件较多，而致使汽车天窗起翘运动不稳定，易 损坏，天窗启闭时零部件间的接触因运动而产生不可避免的碰撞，致使天窗 机构易产生异响、部件劳损等技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车天窗的支撑运动机构，该 汽车天窗的支撑运动机构可有效提高机构在实现汽车天窗的启闭等动作的运 行稳定性，且降低了机构运行产生的异响及部件劳损速度。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车天窗的支撑运动机构，包括：运动支撑臂、连动举升臂以及与 连动举升臂卡合连接的驱动机构，其特征在于：所述运动支撑臂上开设有至 少一个锁付孔，且所述的运动支撑臂前端部的下端设有前滑块，所述的运动 支撑臂的后部设有曲线槽，所述的连动举升臂包括内、外侧板及连动轴销， 所述的内、外侧板的下端部均设有后滑块，所述驱动机构与连动举升臂的内 侧板下部的侧面通过卡合连接，所述的内、外侧板上部通过所述连动轴销固 定住一起，所述的内、外侧板下部的相向内侧设有机构缓冲垫，所述连动举 升臂上的连动轴销贯穿于所述运动支撑臂上的曲线槽，所述轴销可沿所述曲 线槽滑动。

进一步的，所述的运动支撑臂上开设有多个通孔，所述的运动支撑臂、 连动举升臂为整体铸件，所述的机构缓冲垫为抗疲劳型橡胶材质。

本发明的有益效果：通过贯穿的曲线槽与轴销连动结构的设计，可有效 提高运动支撑臂与连动举升臂的机构连动稳定性，同引入连动举升臂的机构 缓冲垫，有效避免了机构部件在天窗各运行状态的末端的相互碰撞产生的异 响和劳损。

附图说明

图1为本发明的结构透视图；

图2为本发明的结构侧视图。

图中：1-运动支撑臂；2-连动举升臂；20-连动轴销；21-内侧板；22-外 侧板；23-机构缓冲垫；3-驱动机构；4-曲线槽；5-锁付孔；6-前滑块；7-通 孔；8-后滑块。

具体实施方式

为了使本发明实现的结构技术设计、达到的技术效果易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1及图2所示，一种汽车天窗的支撑运动机构，包括：用于支撑天窗 玻璃的运动支撑臂1、实现天窗起翘动作的连动举升臂2以及与连动举升臂2卡 合连接的驱动机构3，驱动机构用以连接驱动软轴为汽车天窗的支撑运动机构 提供动力。

运动支撑臂1上开设有至少一个锁付孔5，用以锁付固定汽车天窗的玻璃 组件，并且运动支撑臂1前端部的下端设有前滑块6，前滑块6用以实现运动支 撑臂的前端在导轨中滑行的目的。运动支撑臂1的后部设有曲线槽4，所述的 连动举升臂2包括内、外侧板(21,22)及连动轴销20，所述的内、外侧板(21,22) 的下端部均设有后滑块8，所述驱动机构3与连动举升臂2的内侧板21下部的侧 面通过卡合连接，所述的内、外侧板(21,22)上部通过连动轴销20固定连接 一起，内、外侧板(21,22)下部的相向内侧设有机构缓冲垫23，所述连动举 升臂2上的连动轴销20贯穿于运动支撑臂1上的曲线槽4，可有效提高连动举升 臂2对运动支撑臂1的举升动作的稳定性，进而可确保运动支撑臂1在滑轨中不 易脱轨，同时伴随着机构缓冲垫23的设置对于运行末端的运动支撑臂碰撞的 缓冲，有效降低了各机构运行的异响及运行劳损，提高了汽车天窗的支撑运 动机构的寿命。所述的连动轴销20可沿所述曲线槽4滑动。

进一步的，所述的运动支撑臂上开设有多个通孔7，可有效降低运动支撑 臂1的整体质量，达到汽车天窗的支撑运动机构的整体轻量化的目的，也可有 效降低各部件运行末端的碰撞强度。

优选的，本发明所述的运动支撑臂1、连动举升臂2均为整体铸件，所述的 机构缓冲垫23为抗疲劳型橡胶材质。

本发明所述的一种汽车天窗的运动支撑机构，其核心在于：通过贯穿的 曲线槽与轴销连动结构的设计，可有效提高运动支撑臂与连动举升臂的机构 连动稳定性，同引入连动举升臂的机构缓冲垫，有效避免了机构部件在天窗 各运行状态的末端的相互碰撞产生的异响和劳损。