[发明专利]超低空浮囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种在超低空范围内自由升降或悬停的氦气气囊，属于飞行器领域。

背景技术

现有飞艇的升空原理主要是利用充入飞艇气囊里的比空气密度小的氦气排开空气而得到升力，使得飞艇升空。飞艇升空后，由于受到充入气囊里的氦气的浮力的限制，当飞艇的重量发生变化时，如燃油的消耗而使得飞艇重量减轻时，为保持平衡，不得不将气囊里的氦气排掉一部分，而氦气的资源比较稀缺，价格较昂贵，因此，会使成本大大增加。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种超低空浮囊，它不仅可以随时保持浮囊在超低空范围内的平衡，而且还可以使得气囊里的氦气不会损失，大大降低了飞行的成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：超低空浮囊由座舱和平衡囊及升力囊组成，座舱内设置一个集气瓶，集气瓶内盛有适当压力的氦气，集气瓶上设置有进气管和抽气管，进气管和抽气管上分别连接有阀门，抽气管上还连接有小型压缩机，并将进气管和抽气管与设置在座舱顶部的升力囊连通；为提高安全性，设置一个保护网，将平衡囊约束于保护网内，保护网用绳子与座舱连接；平衡囊的体积固定，其产生的升力一定，将氦气充入平衡囊后，平衡囊产生的升力略小于整个装置所产生的重力；打开设置在集气瓶上的进气管的阀门，将集气瓶内适量的氦气经进气管缓慢充入升力囊，随着升力囊体积的增大，升力囊排开空气的体积也随之增大，根据阿基米德定律，平衡囊和升力囊共同产生的升力将逐步加大，整个装置将向上运动；反之，将升力囊中的氦气抽回到集气瓶时，平衡囊和升力囊共同产生的升力将逐步减小，整个装置将向下运动。而平衡囊和升力囊共同产生的升力达到平衡时，整个装置将会悬停于空中。

本发明的有益效果是，升力囊在控制整个装置上升、下降和悬停时，不需要消耗燃料。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明座舱的结构示意图。

图中1.保护网，2.平衡囊，3.升力囊，4.座舱，5.集气瓶，6.进气管，7.抽气管。

具体实施方式

超低空浮囊由座舱(4)和平衡囊(2)及升力囊(3)组成，座舱(4)内设置一个集气瓶(5)，集气瓶(5)内盛有适当压力的氦气，集气瓶(5)上设置有进气管(6)和抽气管(7)，进气管(6)和抽气管(7)上分别连接有阀门，并将进气管(6)和抽气管(7)与设置在座舱(4)顶部的升力囊(3)连通；为提高安全性，设置一个保护网(1)，将平衡囊(2)约束于保护网(1)内，保护网(1)用绳子与座舱(4)连接；平衡囊(2)的体积固定，其产生的升力一定，将氦气充入平衡囊(2)后，平衡囊(2)产生的升力略小于整个装置所产生的重力；打开设置在集气瓶(5)上的进气管(6)的阀门，将集气瓶(5)内适量的氦气经进气管(6)缓慢充入升力囊(3)，随着升力囊(3)体积的增大，升力囊(3)排开空气的体积也随之增大，根据阿基米德定律，平衡囊(2)和升力囊(3)共同产生的升力将逐步加大，整个装置将向上运动；反之，将升力囊(3)中的氦气抽回到集气瓶(5)时，平衡囊(2)和升力囊(3)共同产生的升力将逐步减小，整个装置将向下运动；而平衡囊(2)和升力囊(3)共同产生的升力达到平衡时，整个装置将会悬停于空中。