[发明专利]基于车辆参数的少片变截面钢板弹簧的设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆悬架钢板弹簧，特别是基于车辆参数的少片变截面钢板弹簧的设计方法。

背景技术

车辆悬架少片变截面钢板弹簧与多片叠加钢板弹簧相比，由于其受力合理，应力载荷趋于均衡，并且节省材料和成本，实现车辆轻量化，降低车轮动载，提高车辆行驶安全性，同时还节省燃油，提高车辆运输效率，具有良好的经济效益和社会效益，国外已经在很多车辆上得到了推广和应用。对于少片变截面钢板弹簧，通常在根部平直段与抛物线段之间增设一斜线段，即采用根部加强型少片变截面钢板弹簧，这样不仅可降低弹簧的应力，提高其应力强度，同时，还可满足刚度精确设计值，而且还可便于抛物线段的加工，改善其加工工艺性。另外，由于受安装和夹紧状态的影响，少片变截面钢板弹簧在车辆实际使用过程中的刚度，与自由状态下的刚度不相同。

尽管先前曾有人给出了少片抛物线型变截面钢板弹簧的设计方法，例如，彭莫和高军曾在《汽车工程》第14卷第3期，提出了少片变断面钢板弹簧的设计计算方法，该方法只能对根部未加强，且端部等构的少片抛物线型变截面钢板弹簧进行设计，其不足之处是不能满足根部加强型且端部非等构的少片变截面钢板弹簧的设计要求，更不能满足基于车辆参数的少片变断面钢板弹簧的设计要求。

对于基于车辆参数的根部加强型且端部非等构少片变断面钢板弹簧，由于受在安装夹紧状态下的变形或刚度等计算理论，及少片变截面钢板弹簧等效厚度及拆分设计理论的制约，至今尚未给出一直简便、准确、可靠的设计方法，目前大都是忽略根部加强斜线段及端部非等构的影响，将斜线段直接近似看作抛物线段，并将各片端部结构都看作相同，按照自由刚度设计要求值，对根部加强型且端部非等构的少片变截面钢板弹簧进行近似设计，因此，很难得到准确可靠的参数设计值。随着计算机及有限元仿真软件的仿真，目前尽管有人曾对根部加强型且端部非等构的少片变截面钢板弹簧采用ANSYS建模仿真法，但是该方法仅能对给定设计结构的少片变截面钢板弹簧的变形或刚度进行仿真验证，不能提供精确的解析设计式，更不能满足车辆快速发展及对悬架钢板弹簧现代化CAD设计软件开发的要求。

因此，必须建立一种精确、可靠的基于车辆参数的少片变截面钢板弹簧的设计方法，可根据车辆参数及悬架刚度要求值，对根部加强型且端部非等构的少片变截面钢板弹簧的进行设计，满足车辆行业快速发展及对悬架钢板弹簧精确设计的要求，提高少片变截面钢板弹簧的设计水平、质量和性能，提高车辆的乘坐舒适性、行驶平顺性和操作安全性；同时，降低弹簧质量及成本，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容