[发明专利]短行程同步器

说明书

技术领域

本发明涉及同步器领域，特别是涉及一种短行程同步器。

背景技术

变速箱在换档时，两齿轮轮齿的转速时常会不同步，如果强制啮合， 就会造成齿间强烈的冲击和刺耳的噪声，不但会阻碍挂档，而且还会加剧 轮齿端部磨损。因此，换档时亟待解决的问题就是保证所选档位的一对待 啮合齿轮轮齿的转速同歩，于是就产生了同步器。

同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步以 后再结合，从而减小了换档时的冲击和噪声，减轻换档力，使得换档平顺， 轻便，减轻驾驶员的疲劳，延长变速器的寿命，提高汽车行驶安全性和乘 坐舒适性、并改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。同 步器作为变速器的关键部件，其性能直接影响着换挡操纵机构的性能，变 速器在挂挡时，如果同步性能不足，会产生挂挡冲击，影响换挡平顺性和 驾驶舒适性。

随着人们对汽车节能环保和轻量化要求的提高，同时受变速器的尺寸 和质量的限制，希望同步器仍能够快速可靠地进行同步啮合、平顺换档， 同时具有更大的同步容量，这些都对同步器的设计提出了更高的要求。

目前，应用最广泛的为滑块式同步器，也称为惯性锁止式同步器，其 结构和工作原理己在现有的技术手册中公开，例如《汽车工程手册》等， 简单来说，此种同步器主要包括齿毂、同步环、齿套以及滑块，齿套套设 于齿毂并通过花键与齿毂相连接，滑块通过弹簧等组件设置于齿毂上开设 的花键槽内，齿套花键上凹设有滑块槽，滑块内嵌设有钢球，钢球可卡制 于滑块槽，通过钢球能够使滑块卡制于滑块槽，常见的同步器，在其圆周 上一般开设有三个花键槽，设置有三处上述的滑块与滑块槽配合结构，三 个滑块与滑块槽配合结构均匀的分布于同步器的圆周上。同步环套设于档 位齿轮的接合齿，其位于齿套内侧并能够通过花键与齿套连接，当换挡时， 齿套带动滑块，由滑块推动同步环移动，同步环通过其锥面与档位齿轮接 合齿的摩擦配合而能够与档位齿轮达到同步转动，此时齿套已经通过花键 与同步环连接，从而使齿套能够顺利的与档位齿轮实现同步转动，完成挂 档动作。

现有的滑块式同步器，在同步过程中齿套的内花键齿需要越过同步环 的外花键才能与锥毂结合齿啮合，将扭矩传递给输出轴，这样，齿套的滑 动距离较长，从而增加了换挡时间，进而造成换挡舒适性降低。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种换挡时间短 的短行程同步器。

为了实现以上目的，本发明提供的一种短行程同步器，包括齿毂，所 述齿毂外滑动套装有齿套，所述齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两 个所述档位齿轮的内端外壁上分别固定设有一个结合齿圈，两个所述结合 齿圈外分别套装有一个锁止齿圈，所述锁止齿圈的锁止内花键与所述结合 齿圈的结合外花键槽相联结，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，所 述同步环的外锥面与所述齿套的内锥面相配合，所述同步环的内表面上沿 圆周方向设有花键齿，所述花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，所述锁止 齿圈的外表面上沿圆周方向设有与所述花键齿相配合的花键齿槽，所述花 键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止 面，所述花键齿槽锁止面与所述锁止面相配合，所述花键齿槽限位面与所 述齿侧面相配合，所述锁止齿圈的外表面上沿圆周方向设有顶面为斜面的 凸台，所述凸台与所述花键齿槽错位布置，所述锁止齿圈的外表面上对应 所述同步环内侧的位置设有用于防止所述同步环脱落的限位挡圈，所述锁 止齿圈的外表面上对应所述同步环外侧的位置设有用于所述同步环复位的 弹性压圈，空档时，所述花键齿位于所述花键齿槽的内端处，所述同步环 的内侧端面与所述限位挡圈相抵，所述弹性压圈压紧在所述同步环的外侧 端面上，所述弹性压圈位于所述凸台的斜面上。