[发明专利]一种圆拱桥梁的建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁的建造方法，具体涉及一种圆拱桥梁的建造方法。

背景技术

桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。

古代时期，人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥。古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

近代时期，18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。

现代时期，20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。

虽然桥梁技术得到了空前的发展，但是在发展中也出现了不足，各种交通工具的使用以及车流量的增加，对桥梁的强度产生了很大的冲击，这就缩短了桥梁的生命周期，某种程度上说，这也是在浪费资源。

发明内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的桥梁强度差的不足，提供一种强度高，生命周期长的圆拱桥梁的建造方法。

本发明的技术方案如下：

一种圆拱桥梁的建造方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤1：将最内层的第一节拱型材一端固定在岸边，并采用船体支撑架定位；

步骤2：由内向外逐层将各层第一节拱型材一端固定在岸边，并采用连接件将相邻拱型材连接固定；

步骤3：分别将各层的第二节拱型材与第一节拱型材连接，并在下面采用船体支撑架定位；

所述拱型材由以下重量份配比的碳钢76-80份、工程塑料38-44份、17beta-羟基-17-甲基雄甾-4,9(11)-二烯-3-酮12-16份、1,4-丁二醇二甲基丙烯酸酯14-18份、4-[(3-羧基-5-甲基-4-氧代-2,5-环己二烯-1-亚基)(2,6-二氯苯基)甲基]-2-羟基-3-甲基苯甲酸5-7份、4-雄烯-6a,17b-二醇-3-酮11-17份、丙烯酸N,N-二乙基氨基乙酯8-12份、2-[2-(2-甲氧基乙氧基)乙氧基]乙醇13-19份、对乙氧基苯乙酮6-8份通过轧制、挤出、铸造工艺制成；

所述船体支撑架由以下重量份配比的低合金耐腐蚀钢64-72份、双十八烷基季戊四醇双亚磷酸酯9-13份、5-氯-3-[(4,5-二氢-3-甲基-5-氧代-1-苯基-1H-吡唑-4-基)偶氮]-2-羟基苯磺酸单钠盐3-7份、3-甲氧基-1,2-丙二醇11-15份、17-环丙基甲基-4,5-环氧-3,14-二羟基吗啡喃-6-酮盐酸盐2-6份、4,4'-氧代双苯甲酸二甲酯4-6份制备而成。

优选的，为了使圆拱桥梁具有更高的强度，更长的生命周期，所述拱型材的原料重量份配比为：碳钢78 份、工程塑料38份、17beta-羟基-17-甲基雄甾-4,9(11)-二烯-3-酮14份、1,4-丁二醇二甲基丙烯酸酯14份、4-[(3-羧基-5-甲基-4-氧代-2,5-环己二烯-1-亚基)(2,6-二氯苯基)甲基]-2-羟基-3-甲基苯甲酸7份、4-雄烯-6a,17b-二醇-3-酮14份、丙烯酸N,N-二乙基氨基乙酯8份、2-[2-(2-甲氧基乙氧基)乙氧基]乙醇19份、对乙氧基苯乙酮7份；