[发明专利]一种利用太阳能冷冻运输摩托车在审
申请号: | 201610143595.5 | 申请日: | 2016-03-14 |
公开(公告)号: | CN105691149A | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 王亚军;陈文升 | 申请(专利权)人: | 江苏宗申车业有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;B60R16/033 |
代理公司: | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人: | 华德明 |
地址: | 221000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 利用 太阳能 冷冻 运输 摩托车 | ||
技术领域
本发明涉及一种摩托车,具体是一种利用太阳能冷冻运输摩托车,属于交通运输工具。
背景技术
目前,中国食品行业的冷链物流的年需求量已达到1亿吨左右,年增长率也保持在8% 以上。与此同时,为了满足消费者对冷藏、冷冻食品的需求,我国的冷库建设发展也非常 迅速,近几年平均年增长20%以上。随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高, 人们对食品的保鲜要求也越来越高,对冷藏食品的需求不断增多,冷链物流应运而生。而 目前的冷链物流行业中冷冻车基本都是大型卡车及小型面包车等汽车产品,这些产品一方 面价格较贵,车厢容积较大,一次装卸货批量大,对于城乡最后一公里配送的经营范围往 往整车满载率较低,这样都造成了冷链物流成本过高,大大的增加了消费者的负担;另一 方面,传统的冷冻车都是用发动机驱动压缩机来实现制冷的目的,此种制冷方式影响了车 辆的动力输出,降低了整车的载货能力,加大了发动机的油耗、直接降低了发动机的寿命, 且污染比较大。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明的目的是提供一种能够有效避免整车满载率底 的问题、能够降低冷链物流成本,且不影响车辆的动力输出、经济环保的利用太阳能冷冻 运输摩托车。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种利用太阳能冷冻运输摩托车,包括 冷藏车厢,所述冷藏车厢顶部设有制冷系统和太阳能电池板,所述制冷系统包括蒸发器和 由直流电机驱动的压缩机,蒸发器的出口与压缩机的入口连接,所述直流电机和压缩机为 一体式结构,且压缩机出口连接冷凝器,所述冷凝器的出口连接至节流阀,节流阀出口连 接至蒸发器的入口;所述太阳能电池板通过太阳能转换控制器连接至冷藏车厢底部的蓄电 池。
所述蒸发器通过螺钉固定安装在冷藏车厢顶部的内壁上,所述压缩机通过螺栓固定在 冷藏车厢顶部外侧的制冷系统外机底板上,冷凝器通过安装支架固定在制冷系统外机底板 上,节流阀通过箍带固定在制冷系统外机底板上。
作为本发明进一步的优选技术方案,还包括温度传感器和与之相连的控制继电器,所 述温度传感器安装在冷藏车厢内部,控制继电器安装在制冷系统外机底板上,且所述控制 继电器通过线路连接冷凝器和蒸发器。
优选的,太阳能电池板前端铰接在冷藏车厢顶部,后端通过高度调节油缸固定在冷藏 车厢上。
优选的,为了使太阳能电池板能够根据光照的方向灵活调整,太阳能电池板通过回转 支承座连接至冷藏车厢顶部。
优选的,所述压缩机出口通过高压管连接冷凝器。
优选的,所述蒸发器的出口通过低压管连接至压缩机的入口。
本发明与现有技术相比较的优点在于:
(1)制冷系统结构精巧,采用电力驱动,直流电机与压缩机为一体式安装结构,节省 了布置空间;
(2)利用直流电机驱动压缩机、蓄电池为制冷系统供电,太阳能为蓄电池充电的车载 制冷系统,不会影响整车的动力性能,整车的载货能力不会受到影响,不会增加发动机的 油耗,延长了使用寿命,经济环保;
(3)整车结构简单,维修方便;车厢体积较小,大大提高了对于城乡最后一公里配送 的经营范围车辆的满载率,有效控制了冷链物流成本,减轻了消费者的负担。
附图说明
图1是本发明的主体结构示意图;
图2是本发明的制冷系统示意图;
图3是本发明制冷系统的俯视图。
图中,1、制冷系统,2、压缩机,3、蓄电池,4、蒸发器,5、冷凝器,6、太阳能电 池板,
7、太阳能转换控制器,8、高度调节油缸,9、控制继电器,10、节流阀,11、保护壳 体,12、制冷系统外机底板,13、安装支架,14、箍带。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
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