[发明专利]双联线圈大通径板式安装轨道车辆防滑排风阀

说明书

技术领域

本发明涉及机车车辆制动技术领域，具体的说，涉及一种双联线圈大通径板式安装轨道车辆防滑排风阀。

背景技术

随着轨道车辆向高速重载等方向发展，采用有效的防滑系统可解决车辆制动时出现踏面擦伤及黏着利用率低等问题。防滑系统的作用是在轨道车辆制动时，根据速度传感器检测的车轮转速变化及控制要求，控制防滑排风阀对制动缸进行排风、保压、充风等，实现对制动力的有效调节。防滑系统主要有速度传感器、控制装置、防滑排风阀等组成，防滑排风阀作为防滑系统的执行机构，响应迅速、可靠性高、寿命长是其应具备的基本能力。

现有防滑排风阀，如中国专利号CN201210163743.1公开一种防滑排风阀，其压力空气进口和压力空气出口均设置于阀座上，阀座通过螺栓与中间体固定。电磁线圈位于两侧体与中间体形成的凹槽中，电磁线圈和先导阀体的周围设有励磁铁芯，通过控制电磁阀VM1和电磁阀VM2励磁与否，控制气路打开或关闭，实现无防滑功能的制动与缓解作用、有防滑功能的缓解作用、有防滑功能的再制动作用、有防滑功能的压力保持作用。

上述排风阀需要在中间体下端设置具有压力空气进出口的管式安装阀座，且上述排风阀内部的气路结构较复杂，气路结构布局将直接影响防滑系统的执行效率和响应速度。再者现有排风阀的电磁线圈均为单组线圈，一旦线圈反应不及时或出现故障，将影响铁芯励磁效率和响应可靠性。

发明内容

本发明的目的是提供一种双联线圈大通径板式安装轨道车辆防滑排风阀，采用双联线圈对动铁芯进行控制，且采用大通径阀体，有效提高排风阀的执行效率、反应速度和可靠性。

本发明的技术方案是：双联线圈大通径板式安装轨道车辆防滑排风阀，该排风阀包括中间阀体，中间阀体的左右两侧连接进气侧板和排气侧板，中间阀体与进气侧板和排气侧板之间分别安装有进气膜片和排气膜片；中间阀体底部依次设有预控压力入口P、进风口D、出风口C和排大气口O通路结构，排气侧板处设有排气口T，其特征在于：进气侧板和排气侧板之间安装双联线圈冗余结构，双联线圈冗余结构设有双联线圈和铁芯，铁芯包括动铁芯和静铁芯，动磁铁包括第一动铁芯VM1和第二动铁芯VM2；双联线圈绕制于铁芯的外围，双联线圈共有两组，第一线圈Q1和第二线圈Q2绕制于第二动铁芯VM2外围，第三线圈Q3和第四线圈Q4绕制于第一动铁芯VM1外围，即第一线圈Q1和第二线圈Q2互为冗余，第三线圈Q3和第四线圈Q4互为冗余，第一线圈Q1或第二线圈Q2任一得电，第二动铁芯VM2励磁；当第三线圈Q3或第四线圈Q4任一得电，第一动铁芯VM1励磁。

优选的是，所述排气膜片将中间阀体和排气侧板之间通路分成排气膜片左腔室B1和排气膜片右腔室B2，进气膜片将中间阀体和进气侧板之间的通路分成进气膜片左腔室A1和进气膜片右腔室A2；第一动铁芯VM1左端经第一阀口连通排气口T；第一动铁芯VM1右端经第二阀口连通预控压力入口P和排气膜片左腔室B1；第二动铁芯VM2左端经第四阀口连通排气口T和进气膜片右腔室A2；第二动铁芯VM2右端经第三阀口连通预控压力入口P；出风口C连通进气膜片左腔室A1中部通路及排气膜片右腔室B2下部通路；排大气口O连通排气膜片右腔室B2中部通路；进风口D连通进气膜片左腔室A1下部通路。

优选的是，所述双联线圈通过6芯接线插头与控制装置连接，6芯接线插头的接线端子分别为第一接线端N1、第二接线端N2、第三接线端N3、第四接线端N4、第五接线端N5和第六接线端N6，其中，第一线圈Q1两端连接第四接线端N4和第六接线端N6；第二线圈Q2两端连接第一接线端N1和第二接线端N2；第三线圈Q3两端连接第五接线端N5和第六接线端N6；第四线圈Q4两端连接第一接线端N1和第三接线端N3。

优选的是，所述排气膜片靠排气膜片右腔室B2一侧的外环设置排气膜片托环，进气膜片靠进气膜片左腔室A1一侧的外环设置进气膜片托环，进气膜片右腔室A2内安装膜片弹簧，膜片弹簧的左右两端分别与进气膜片和进气侧板相抵。

优选的是，所述中间阀体底部为平板结构，排大气口O、进风口D和出风口C在中间阀体底部水平布置，预控压力入口P设置于进风口D一侧；排大气口O、进风口D、出风口C预控压力入口P均安装O型圈，预控压力入口P处安装过滤网。

本发明与现有技术相比的有益效果为：

1)该防滑排风阀采用双联线圈冗余结构，由四只线圈组成，分两组控制响应动铁芯励磁与否，且两组线圈之间互为冗余备份，均可控制防滑排风阀工作，提高系统可靠性；