[发明专利]含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法

说明书

技术领域

本发明属于道路工程领域，尤其涉及一种含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法，主要用于大孔隙沥青路面的清孔除尘、排水和除雪等。

背景技术

大孔隙沥青路面具有优越的排水和降噪性能。但是大孔隙沥青路面在使用过程中由于其大孔隙的特点，黏土、油污和橡胶颗粒等极易进入孔隙内部，进而堵塞孔隙。雨天和晴天的反复交替加速了这种堵塞。雨天时，孔隙内的灰尘，泥沙等堵塞物质顺着雨水进入路面材料深处；晴天时堵塞物质板结，和集料粘接在一起，加上低速道路上泵吸效应不显著和过境交通对结构材料的压密作用，堵塞程度越来越严重，排水降噪性能大幅度衰减，同时还严重影响大孔隙沥青路面的寿命。

目前对于大孔隙沥青路面的清洗多采用以下两种方法：

一、采用真空吸收除尘装置，利用负压将微小灰尘吸附到除尘装置中，但负压吸附的方法对于较大的灰尘或石屑除尘效果较差；

二、利用高压水冲洗路面配合强力刷洗以达到除尘的效果，其可以去除道路表面的部分灰尘或石屑，但对于道路深处的灰尘和石屑不仅不能清除干净，反而会被高压水冲向道路的更深处，造成更为严重的后果；

三、高压冲洗和真空吸附相结合，中国专利文献ZL204530582U中公开了一种透水路面清洗车，其工作过程是首先用高压水冲刷地面，透水层的泥沙被水冲刷为泥浆；之后，利用大流量、高负压风机通过吸盘把透水层表面污水及深处的泥浆水抽吸到污水仓中，用于清洗透水层。但实际上其冲洗的深度仍然不够，同时，强力的刷洗更破坏了路面整体结构，使路面整体抗滑性能减弱，影响道路的安全。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法，以期能够有效恢复和保持大孔隙沥青路面的排水降噪及抗滑能力，延长路面的使用寿命。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法的特点是：所述含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面自下而上依次为下面层、中面层、防水抗裂层、除尘复合层和上面层；所述除尘复合层是在级配碎石固定层中埋设有除尘装置；所述除尘装置是呈网格排布在级配碎石固定层中的除尘管路，在所述除尘管路的管壁上开设有通孔；所述除尘管路的一端设置外接气源或外接水源，所述外接气源或外接水源通过除尘管路上的通孔可以对所述上面层进行由下而上的反冲洗；或是在所述除尘管路的一端连接负压装置，利用所述负压装置通过除尘管路上的通孔可以对所述上面层中的渗水进行抽吸；所述含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法是设置如下两种工作模式：

工作模式一：首先利用外接水源通过除尘管路喷水3～5min，喷水压力为4bar～5bar；随后利用外接气源通过除尘管路喷气30～60s，喷气压力为3bar～4bar；

工作模式二：首先利用外接水源通过除尘管路喷水2～3min，喷水压力为4bar～5bar；随后利用外接气源通过除尘管路喷气30～60s，喷气压力为3bar～4bar，再通过除尘管路喷洒道路清洗液；

对于两种工作模式按如下不同方式进行应用：

应用一、路面常规保养：按工作模式一完成一次操作即可；

应用二、路面定期使用维护：检测获得上面层的当前空隙率，则路面空隙堵塞率n_c为：

n_c＝1-当前空隙率/设计空隙率；

若n_c小于10％，按工作模式一完成一次操作即可；

若n_c为10％～20％，首先按工作模式一连续重复操作2～3次，最后扫除路面颗粒物即可；

若n_c为20％～30％，首先按工作模式二完成一次操作，然后按工作模式一完成一次操作，随及扫除路面颗粒物；再按工作模式一连续重复操作2～3次，最后扫除路面颗粒物即可；

若n_c大于30％，首先按工作模式二完成一次操作，然后按工作模式一连续重复操作两次，随及扫除路面颗粒物；最后利用外接气源通过除尘管路以2bar～3bar的压力持续喷气，同时配合路面清洗车进行路面负压清洗。

本发明含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的维护方法的特点也在于：针对不同的天气条件按不同的方法进行应用：

在夏季高温干燥时：通过除尘管路将水喷洒至路面，增加道路湿度，降低路表的温度，减少路面扬尘；