[发明专利]一种增压器涡轮总成去重工装

说明书

技术领域

本发明属于增压器生产加工辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种增压器涡轮总成去重工装。

背景技术

由于结构设计、材质不均匀以及制造、安装误差等原因，增压器涡轮总成的涡轮主轴在一定程度上回偏离其旋转轴线，当增压器工作时转子产生不平衡现象，该现象导致增压器产生振动和噪音，并可能引起涡轮总成内部的叶轮和壳体等零部件相蹭、加速轴承和密封零件的磨损等状况，降低了增压器的机械效率，严重时甚至会导致转子的损坏。为了改善增压器的工作状况，增压器涡轮总成在制造和安装时要进行严格的平衡去重，以保证增压器能够长时间的可靠工作。目前生产厂家先采用平衡机确定涡轮总成的不平衡量大小和区域，后采用去重机对不平衡区域进行磨削去重，以保证增压器涡轮总成的不平衡量处于一个合理的范围内。在后期去重过程中，有自动去重方式和手动去重两种方式。自动去重方式的自动去重机价格昂贵，工装夹具适应性小，不适合多品种、多型号叶轮的去重，故很多企业选用手动方式去重。但由于缺乏必要的工装夹具或工装夹具设计不合理，使得该去重方式存在一些缺点，如涡轮总成去重位置不美观、涡轮总成去重量大小和去重深度不容易控制、手动夹持方式充斥一定危险性等。目前涡轮毛胚采用铸造方式生产，该工艺的涡轮不平衡量存在超差现象，成型的涡轮和涡轮主轴采用焊接的方式固连，涡轮总成旋转过程中额外增加了新的不平衡量，故涡轮总成在增压器装配前必须进行单体动平衡去重。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成去重工序，从而有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器使用寿命的增压器涡轮总成去重工装。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种增压器涡轮总成去重工装，所述的增压器涡轮总成去重工装包括工装台架，工装台架上设置活动安装在工装台架上的支撑板，支撑板上设置限位板，限位板侧面设置涡轮主轴夹紧槽，支撑板上同时设置气缸A，气缸A上安装气缸A推动块，气缸A与能够控制气缸A推动块伸缩的控制部件连接，工装台架上还设置有电动磨头，电动磨头上设置砂轮，电动磨头与能够控制电动磨头的砂轮转动的控制部件连接。

所述的工装台架上还设置气缸B，支撑板底部设置气缸B固定块，气缸B与气缸B固定块连接，气缸B与能够控制气缸B的控制部件连接，所述的增压器涡轮总成去重工装还包括曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构一端与摇杆轴连接，摇杆轴活动安装在支撑板上，曲柄摇杆机构另一端与电机的电机轴连接，电机固定安装在支撑板上，气缸固定板与摇杆轴连接，气缸固定板上设置能够放置涡轮小头部的小头部固定槽，电机与能够控制电机正反转动的控制部件连接。

所述的增压器涡轮总成去重工装还包括气缸C，气缸C与气缸固定板连接，气缸C与能够控制气缸C伸缩的控制部件连接。

所述的曲柄摇杆机构包括曲柄、连杆、摇杆，曲柄一端与电机轴固定连接，曲柄另一端与连杆一端活动连接，连杆另一端与摇杆一端活动连接，摇杆另一端与摇杆轴固定连接，电机与能够控制电机启停的控制部件连接。

所述的增压器涡轮总成去重工装还包括两道固定板，每道固定板上各设置一道下矩形凹槽，每道下矩形凹槽内放置多个滚柱，滚柱设置为凸出于下矩形凹槽表面的结构，支撑板底部设置两道上矩形凹槽，每道上矩形凹槽设置为与一道下矩形凹槽位置和尺寸对应的结构。

所述的电动磨头还包括磨头本体部、高度调节部件，高度调节部件包括位移柱、限位柱、伸缩弹簧，伸缩弹簧设置在限位柱的腔体内，位移柱一端与磨头本体部连接，位移柱另一端延伸到限位柱内与伸缩弹簧连接，所述的位移柱上设置去重刻度线，增压器涡轮总成去重工装包括多个高度调节部件。

所述的涡轮总成包括涡轮主轴和涡轮背部，所述的气缸A的气缸A推动块设置为能够将涡轮主轴夹紧在涡轮主轴夹紧槽内的结构。

所述两道固定板设置为平行布置的结构，两道下矩形凹槽之间设置为呈平行布置的结构，两道上矩形凹槽之间设置为呈平行布置的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，操作工序简单，性能可靠，能够有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器的使用寿命。