[发明专利]一种车载显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载显示技术领域，尤其涉及一种车载显示系统。

背景技术

目前汽车内部的显示系统多为仪表盘显示屏，用于速度、发动机转数、油耗和胎压等参数的显示。汽车内的中控显示屏，用于显示导航数据，或作为车载数字化视频光盘(Digital Video Disk，DVD)、MP4等的输出屏幕。当用于导航目的时，驾驶员的视线需要离开前方挡风玻璃区域，造成安全隐患；当作为娱乐功能时，由于导航与车载影音设备输出共用同一屏幕，在行车期间容易与导航需求冲突，而在停车期间，现有屏幕过小，降低了娱乐体验。

随着科学技术的发展，抬头显示(Head Up Display，HUD)系统被越来越多地在汽车上使用。汽车上的抬头显示系统能够将重要的行车信号，如：速度、发动机转数、油耗、胎压、导航以及外接智能设备的信息实时地显示在车的前挡风玻璃上驾驶员的视野中，这样使得驾驶员不必低头，就可以看到行车信息，从而避免分散对前方道路的注意力；同时使得驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可以避免眼睛的疲劳，能够极大地增强行车安全和改进驾驶体验。

目前抬头显示技术的实现主要通过投影成像的方式，其中投影成像利用车的前挡风玻璃本身或者额外设置的光学元件进行投影显示，采用额外设置的光学元件进行投影显示时，由于车内空间的限制，投影的图像仅能显示在车的前挡风玻璃的部分区域，可观看的区域较小，降低了娱乐体验，且采用额外设置的光学元件的光路复杂且成本较高。

采用前挡风玻璃来反射投影图像是结构最简单的方式，一般的前挡风玻璃均为夹层玻璃，其是由至少两片具有一定曲率的玻璃基板中间夹设热塑性聚合物膜片构成，抬头显示系统的投影光源发出的光经过夹层玻璃与空气接触的两个表面时会发生反射，两个表面上的反射影像会产生偏移从而形成两个相互干扰的重影，特别是在夹层玻璃的厚度较厚的情况下会更加明显，极大地限制了投影显示图像的清晰度。

综上所述，现有的抬头显示技术虽然能够使得驾驶员不必低头就可以看到行车信息，从而避免分散对前方道路的注意力；以及使得驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，避免眼睛的疲劳，能够增强行车安全和改进驾驶体验，但现有的抬头显示技术存在形成的显示图像的清晰度较低的问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种车载显示系统，用以解决现有技术存在的显示图像的清晰度较低的问题，实现驾驶员对车外情况的更好掌握和驾车安全。

本发明实施例提供的一种车载显示系统，包括摄像模块和显示屏；

所述摄像模块安装在车外的预设位置，用于拍摄行车过程中的路况图像，并将所述路况图像发送给所述显示屏；

所述显示屏设置于车内，贴合在车的前挡风玻璃上或悬挂在车的前挡风玻璃的前方，用于显示接收到的所述路况图像。

由本发明实施例提供的车载显示系统，该车载显示系统包括摄像模块和显示屏，摄像模块用于拍摄行车过程中的路况图像，并将路况图像发送给显示屏；显示屏设置于车内，贴合在车的前挡风玻璃上或悬挂在车的前挡风玻璃的前方，用于显示接收到的路况图像。由于本发明实施例提供的车载显示系统驾驶员通过显示屏观察路况图像，与现有抬头显示技术采用前挡风玻璃来反射投影图像相比，提高了图像的清晰度，实现驾驶员对车外情况的更好掌握和驾车安全。

较佳地，所述摄像模块包括多个摄像头，所述摄像头安装在车的前挡风玻璃的外侧；和/或安装在车的后挡风玻璃的外侧。

较佳地，所述摄像头为红外摄像头。

较佳地，所述显示屏为有机发光显示屏或液晶显示屏。

较佳地，所述有机发光显示屏的尺寸与车的前挡风玻璃的尺寸相同；所述液晶显示屏的尺寸与车的前挡风玻璃的尺寸相同。

较佳地，所述有机发光显示屏为设置有触控结构的有机发光显示屏；所述液晶显示屏为设置有触控结构的液晶显示屏。

较佳地，还包括投影系统，所述投影系统设置在车的中控台上或设置在车的顶棚内侧；

所述摄像模块还用于将所述路况图像发送给所述投影系统；

所述投影系统用于将接收到的所述路况图像投影在车的整个前挡风玻璃上。

较佳地，所述投影系统包括若干微型投影仪。

较佳地，还包括图像处理模块，所述图像处理模块用于接收摄像模块发送的路况图像，并对接收到的所述路况图像进行图像处理，将经过图像处理后的路况图像发送给所述显示屏或所述投影系统。