[发明专利]低排放消音器

说明书

技术领域

本发明涉及通用小型发动机技术领域，特别涉及一种低排放消音器。

背景技术

为满足中国及欧美等国家对手持式工具所配套的发动机越来越高的排放要求，对 于原始排放超过各国法规要求的发动机，需在其使用的消音器中增加催化剂，以降低排放， 进而满足相关法规对排放的要求。

但消音器中增加催化剂后，原始尾气通过催化剂催化后，形成二次燃烧，产生高温 尾气及火焰，增加了消音器的热负荷。致使消音器第二腔壳体由于高温尾气及火焰的作用， 处于红炽发光状态，会造成发动机在突加、减油门、高低速转换过程中，在消音器排气口处 产生喷火焰现象；高温还会造成紧固消音器的螺钉出现松动现象，上述问题严重增加了手 持式工具整机使用的危险性，因此，急需一种增加催化剂后能降低尾气温度的排气消音器。

发明内容

本发明的目的是提供一种能解决上述问题的低排放消音器，在消音器中增加隔板 和排气管，即汽油机排出的尾气从第一腔进入消音器后，经隔板上的催化剂催化后二次燃 烧产生的高温尾气进入第二腔，沿排气管、消音器第一腔、导风罩、防火网路线排出，由于消 音器排出的温度较低的尾气吹向消音器第二腔外部进行冷却，因此，进一步降低尾气温度， 也能实现降温、消焰、复紧等功能，也确保了产品的安全性。

为解决技术问题，本发明公开了一种低排放消音器，具有一个由隔板分成第一腔 和第二腔的消音器壳体，所述第一腔壳体壁上设有进气口，所述嵌入隔板内与进气口相对 的位置设有催化剂，设有穿过隔板，一端置于第二腔另一端经第一腔开口于腔外的排气管， 所述排气管排出的废气经防火网排出。

优先地，所述第一腔与防火网之间设有导风罩。

优先地，所述消音器壳体内部设有穿过螺栓用于将低排放消音器安装在缸体上的 内通管。

本发明的有益效果是由于消音器中增加隔板和排气管，即汽油机排出的尾气经催 化剂催化后二次燃烧产生的高温尾气进入第二腔，沿排气管、经消音器第一腔、导风罩、防 火网路线排出，又由于消音器排出的温度较低的尾气吹向消音器第二腔外部进行冷却，因 此，进一步降低尾气温度，也能实现降温、消焰、复紧等功能，也确保了产品的安全性，也以 满足相关法规的要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本技术方案示意图；

图2是A-A视图；

图3是B-B视图；

图4是E向视图。

附图中序号说明：1、壳体；2、隔板；3、第一腔；4、排气管；5、内通管；6、加强法兰；7、 螺栓；8、催化剂；9、第二腔；10、导风罩；11、进气口；12、防火网。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明包括壳体1（进气口11、第一腔3、第二腔9）、隔板 2、排气管4、导风罩10、防火网12、催化剂8、内通管5。

消音器壳体1由隔板2分隔成两腔，第一腔3和第二腔9，隔板2上焊接有内通管5、排 气管4、催化剂8；内通管5与缸体接触的一端焊有加强法兰6，排气管4一开口端放置在第二 腔9，另一开口端经过第一腔3后伸出，导风罩10固装在排气管4伸出端外的壳体1上，防火网 12安装在导风罩10上。

螺栓7穿过内通管5、加强法兰6消音器壳体1安装在缸体上。

具体工作过程：汽油机排出的尾气由进气口进入消音器第一腔后，经催化剂催化后二次燃烧产生的高温尾气进入第二腔，沿排气管、经消音器第一腔、导风罩、防火网路线排出，废气的排放路径为：→→→→→。

又由于消音器排出的温度较低的尾气吹向消音器第二腔外部进行冷却，因此，进一步降低尾气温度，具体流向路径为：→→→→。

经过该结构方案排出的废气实现了降温、消焰功能，从而消除了紧固螺栓由于高 温的影响致使出现松动的现象，确保了产品的安全性，也满足了国内外相关法规的排放要 求。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技 术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。