[发明专利]车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置及方法

权利要求书

1.一种车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，该装置包括加热机构和弯曲机构；其中，

所述加热机构包括感应线圈和高频电源，所述感应线圈套设在管件弯曲部的外周，所述感应线圈与高频电源连接，所述高频电源用于将管件弯曲部加热至固溶温度；

所述弯曲机构包括弯曲模、静夹块、防皱块、动夹块、支撑芯模和弯曲辅推机构，所述管件的弯曲部放置在弯曲模上，所述管件的一端由静夹块和防皱块夹在弯曲模上，所述弯曲辅推机构设置在管件的一端端面处，用于推动管件向另一端移动，所述管件的另一端由动夹块夹紧，所述支撑芯模设置在管件内用于支撑管件的弯曲部，所述弯曲模、静夹块、防皱块和动夹块内均开设有用于通冷却水的蛇形通道，所述弯曲模为镶块式结构，其包括固定件以及镶嵌在所述固定件上用于支撑管件弯曲部的弯曲件，所述弯曲件上设有用于通冷却水的蛇形通道。

2.根据权利要求1所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，所述支撑芯模为芯棒，所述芯棒包括芯轴以及与所述芯轴铰接连接的芯球，所述芯轴与芯球的外径相等。

3.根据权利要求2所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，所述芯球的数量为1～3个，相邻芯球之间通过铰链串联连接。

4.根据权利要求1所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，所述支撑芯模为填充满管件内腔的不同尺寸的钢球，所述管件的两端均设置有封口。

5.根据权利要求4所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，所述钢球的直径≤4mm。

6.根据权利要求1所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置，其特征在于，所述静夹块、防皱块和动夹块均为分体式结构，其均包括两个紧密贴合在一起的内弧形管柱和外弧形管柱，所述内弧形管柱、外弧形管柱相接触的面上开设有相对应的半圆形蛇形通道，两个半圆形蛇形通道合成一个完整的蛇形通道。

7.一种基于权利要求1-6中任一项所述车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形装置的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将管件的弯曲部放置在弯曲模上，管件的一端通过静夹块和防皱块夹紧，另一端通过动夹块夹紧，支撑芯模放置在管件的弯曲部内，在管件弯曲部的外周套设感应线圈；

S2、调整高频电源的高频功率，利用高频电源通过感应线圈将管件的弯曲部加热至固溶温度；

S3、通过动夹块向管件的另一端轴向加压，同时，弯曲辅推机构推动管件向另一端移动，使管件加热固溶后的弯曲部绕着弯曲模进行弯曲成形，在成形过程中弯曲模保持静止；

S4、管件弯曲部弯曲成形后，向静夹块、动夹块、防皱块和弯曲模内蛇形通道通冷却水，以实现对管件的淬火处理；

S5、对淬火后的管件进行时效处理。

8.根据权利要求7所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形方法，其特征在于，所述管件的径厚比大于50。

9.根据权利要求7所述的车身铝合金管件固溶-弯曲-时效成形方法，其特征在于，所述管件弯曲部的弯曲半径小于管件外径的1.5倍。