[发明专利]一种具有在线连接处加质量的舱壁的船舶舱室

说明书

技术领域

本发明涉及船舶的舱室设计。

背景技术

近年来，船舶的舱室噪声日益倍受船东和船舶设计者们的广泛关注。对于船 舶而言，船舶舱室不仅要具有安全和良好的舒适度以外，还需有能防止因船舶噪 声过大而影响到船舶设备和船上各种仪表的正常运转的性能，否则，这会导致船 舱部分结构声振疲劳破坏，对船舱的居住人员而言，在影响舱室环境舒适度的同 时，还存在着极大的安全隐患。可见，对舱室进行噪声控制和预报的重要性愈发 凸显。

一般在工程应用上，需要一种简单有效的方案，在对船舱的开发设计过程中 须预报舱室和工作的环境噪声，采取一定的减振降噪措施或改进设计来满足规范 要求，以确保设备良好运转和人员生活环境健康。

发明内容

发明目的：为了改善船舶舱室的舒适度，采取减振降噪的相关措施和满足船 舶设计的规范要求。本发明提供了一种在舱壁线连接处加质量的舱壁设计降噪方 案，这能改变舱壁与舱室连接的整体结构的声阻抗性，同时能提高舱室的降噪量。

技术方案：为达到上述目的，本发明可采用如下技术方案：

一种具有在线连接处加质量的舱壁的船舶舱室，包括振源舱室、目标舱室、 位于振源舱室与目标舱室之间的中间舱室；所述振源舱室与中间舱室之间设有第 一舱壁板，该第一舱壁板将振源舱室与中间舱室隔开；所述中间舱室与目标舱室 之间设有第二舱壁板，该第二舱壁板将中间舱室与目标舱室隔开；所述第一舱壁 板及第二舱壁板的外边框均设有配重框，且该配重框形成连续的框型。

为达到上述目的，本发明还可采用如下技术方案：

一种具有在线连接处加质量的舱壁的船舶舱室，包括振源舱室、舱室；所述 振源舱室与隔壁舱室之间设有舱壁板，该舱壁板将振源舱室与隔壁舱室隔开；所 述舱壁板外边框均设有配重框，且该配重框形成连续的框型。

有益效果：相对于现有技术，本发明在舱室间的壁板线连接处加载质量，可 以提高结构整体的声阻抗性，对舱室有一定的降噪效果。在由不同的线连接形式 所组成的舱壁板的线连接处加载质量，可以直观的改变壁板面的质量密度不均等 分布，当入射声能透过舱壁板时，部分能量会使线连接处的质量产生细微振动和 产生壁板线连接形式结构间能量流动的传递耗散。

附图说明

图1为在线连接处未加配重的常规舱壁板的舱室示意图。

图2为图1中舱室声压级水平实验数据图。

图3为在外边框设有配重框的舱壁板的舱室示意图。

图4为图3中舱室声压级水平实验数据图。

图5为设置对角线型配重肋的舱壁板的舱室示意图。

图6为图5中舱室声压级水平实验数据图。

图7为设置折线型配重肋的舱壁板的舱室示意图。

图8为图7中舱室声压级水平实验数据图。

图9为设置网型配重肋的舱壁板的舱室示意图。

图10为图9中舱室声压级水平实验数据图。

具体实施方式

本发明公开了一种船舶舱室，如图1所示，包括振源舱室1、目标舱室3、 位于振源舱室1与目标舱室3之间的中间舱室2。且振源舱室1中具有声压是1Pa 的空气噪声源4。所述振源舱室1与中间舱室2之间设有第一舱壁板，该第一舱 壁板将振源舱室与中间舱室隔开；所述中间舱室2与目标舱室3之间设有第二舱 壁板，该第二舱壁板将中间舱室与目标舱室隔开，此时，舱壁板上还未加配重。

而图2为图1所示的舱壁板上还未加配重时，振源舱室1、中间舱室2、目 标舱室3的舱室声压级水平。该实验是采用声学分析软件Vaone，模拟三个体积 为1立方米的舱室作为研究对象，分别称为振动舱室和中间舱室和目标舱室，选 用标准混响声场的声压为1Pa的空气噪声源，作为施加在振动舱室里的激励源， 在每条线连接处加标准质量为1kg的载荷，以及选用1/3倍频程和频率范围在 500～1600Hz之间，来研究声波能量从振动舱室透过改良前后的舱壁板到达中间 舱室，再一次经过改良前后的舱壁板最终到达目标舱室，对比其目标舱室声压级 水平的前后变化，验证舱壁设计方案具有一定的降噪可行性。后续对各个实施例 的实验方法与采用的实验因素均与上述实验方法及实验因素相同，以可以将实验 数据进行对比。