[发明专利]油气回收装置

说明书

技术领域

本发明涉及阀门领域，特别是一种油气回收装置。

背景技术

国家环保总局于2007年6月22日发布了GB20951-2007《汽油运输大气污染物排放标准》，并规定最晚的执行期限为2012年1月1日。《汽油运输大气污染物排放标准》中所说的“大气污染物”，是指汽油（含原油）在运输过程中因蒸发而排放到大气里的“油气”，即其中的轻质碳氢化合物成分。轻质碳氢化合物排入大气中会产生光化学污染，对环境的危害程度大于二氧化碳的排放，同时也会损失能源。据报道，我国2005年在汽油储运过程中因油气蒸发排放而造成的损耗就高达50多万吨，约占我国当年汽油消费总量的0.8%。

汽油（含原油）在储运过程中的蒸发损耗分为两类，一类是在装卸过程中因油气被“挤出”而产生的损耗，通称为“大呼吸损耗”；另一类则是在储运过程中因温度变化等原因导致油气排放而产生的损耗，通称为“小呼吸损耗”。对于“大呼吸损耗”的控制，《汽油运输大气污染物排放标准》中已经有了明确的要求及规定。但对“小呼吸损耗”的控制，则仅提出了“采取相应措施减少运输过程中的油气排放”的要求，该要求较为含糊，不够明确。现有技术中采用机械式呼吸阀，控制效果不明显，只能减少一定的油气排放量，经测算，对“小呼吸损耗”的降低率仅为7.5%。

中国专利文献CN201116209Y记载了一种带油气回收装置的压力/真空阀，通过在阀体中设置的吸收液和吸附器，能够吸收轻质碳氢化合物，在汽油（含原油）的运输过程中起到控制大气污染物排放和回收油气的作用。其结构如图6中所示，但是该结构存在多个管道交叉处，加工难度大。且各个部件互相之间要通过多达13处的法兰连接，安装和拆卸也较为困难。整个结构的体积也较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种油气回收装置，能够使结构更为紧凑，吸收和回收效果更佳，且便于加工，安装和拆卸也较为简便。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种油气回收装置，吸附罐与吸液罐连接，在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀；

在吸液罐内设有通气管，通气管内设有第一通道和第二通道，第一通道的上端与吸液罐的上部连通，第一通道的下端设有进气单向阀；

第一通道的顶部设有罩体，罩体顶部与第一通道的外壁固定连接，罩体的底部开放，第二通道上端与罩体内部空间连通，第二通道下端与容器空间连通，第二通道的外壁设有连接法兰。

在吸附罐内设有吸附剂。

在吸附罐顶部设有阻火器和通风口。

吸液罐内设有吸收液，吸收液液面高于罩体下沿，低于第二通道的上端。

罩体的底部边沿设有使气泡均匀分布的齿。

在第二通道上端的外壁还设有防返流罩。

防返流罩的中部与第二通道的外部固定密封连接，防返流罩的边沿下垂。

吸液罐的顶部设有吸收液进口管堵，吸液罐的底部设有吸收液出口管堵。

所述的压力双向阀中，上阀芯与阀座形成密封配合，在上阀芯设有使上阀芯压紧在阀座的上弹簧；

上阀芯设有通孔，下阀芯与上阀芯形成密封配合，在下阀芯设有使下阀芯压紧在上阀芯的下弹簧；

上弹簧的压力大于下弹簧的压力。

在上阀芯之外还设有挡罩，挡罩靠近底部的位置设有至少一个通孔。

本发明提供的一种油气回收装置，通过采用在吸附罐与吸液罐之间设有压力双向阀，并且设置带有双通道的通气管，从而使整个油气回收装置的结构更为紧凑，减少了管路，也没有互相交叉连接的位置，便于加工。法兰装配的位置也减少到仅有4处，安装和拆卸简便。由于管路的缩短，减少了管路中因为单向阀切换过程中的管损，从而吸收和回收效果更佳，有效减少油气的排放量，降低对大气环境的污染，并节约能源。由于结构紧凑，本发明的外形也更为美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的整体结构半剖示意图。

图2为图1的C-C剖视示意图。

图3为图1的B向视图。

图4为图1的A向视图。

图5为本发明中压力双向阀的剖视结构示意图。

图6为现有技术中记载的压力/真空阀结构。