[发明专利]一种发动机气门阀座

说明书

技术领域

本发明涉一种发动机气门阀座，属于发动机技术领域。

背景技术

由于环保需求，国内已逐步开始使用无铅汽油，这样便对发动机的气门阀座的耐磨性能提出了更高的要求，如果仍使用铸铁合金气门阀座，则阀座容易磨损，使用寿命不长，气门阀与阀座之间由于严重磨损而产生缝隙，使气门阀与阀座之间的工作面不能保持良好的吻合，从而使气缸的进气、排气不正常，直接降低了内燃机的输出功率，当气门阀座磨损严重时，将导致发动机不能正常工作。

发明内容

一种发动机气门阀座，其特征在于，制造气门阀座原料粉末由（摩尔份数比）；镍粉60-70份，Ti粉3-4份，Si粉2-3份，碳化钨1-2份，Al粉0.7-0.8份，Co粉0.5-0.6份，氧化钴0.3-0.4份，Zn粉0.3-0.4份，碳化钽0.2-0.3份，氧化铪0.1-0.2份，二硅化钼0.1-0.2份组成，

首先按照上述比例称取镍粉，Ti粉，Si粉，碳化钨，Al粉，Co粉，氧化钴，Zn粉，碳化钽，氧化铪，二硅化钼原料粉末并混合，按照球料比13：1进行球磨处理，球磨时间24h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；

将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率65℃/min升温至1250℃时进行保温1小时，后降温至1220℃，降温速率20℃/小时，保温4小时，后再次降温至1200℃，降温速率8℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，

之后对坯料进行退火，退火温度810℃，保温4h，然后随炉冷却至130℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，

之后对坯料淬火，淬火处理的温度为870-880℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至700℃，升温速率65℃/小时，保温3小时，后降温至640℃，降温速率35℃/小时，保温6小时，后再次降温至430℃，降温速率55℃/小时，保温3小时，后空冷至室温，

之后进行渗碳工序：温度630℃碳势0.2%，保温5h，然后升高碳势至0.7%，保温2h，之后炉温升至900℃，碳势控制在0.9%；保温3h，之后空冷至室温；

之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为850℃，保温3小时；之后降温至790℃，保温4小时，之后降温至750℃，保温3小时，自然冷却，渗硼剂（重量）由硼砂：50-60份，碳化硼：20-30份；氟硼酸钾：1-5份：氯化钠：5-10份；尿素：5份组成，得到最终气门阀座。

所述的一种发动机气门阀座，制造气门阀座原料粉末由（摩尔份数比）；镍粉60份，Ti粉3份，Si粉2份，碳化钨1份，Al粉0.7份，Co粉0.5份，氧化钴0.3份，Zn粉0.3份，碳化钽0.2份，氧化铪0.1份，二硅化钼0.1份组成。

所述的一种发动机气门阀座，制造气门阀座原料粉末由（摩尔份数比）；镍粉70份，Ti粉4份，Si粉3份，碳化钨2份，Al粉0.8份，Co粉0.6份，氧化钴0.4份，Zn粉0.4份，碳化钽0.3份，氧化铪0.2份，二硅化钼0.2份组成。

所述的一种发动机气门阀座，制造气门阀座原料粉末由（摩尔份数比）；镍粉65份，Ti粉3.5份，Si粉2.5份，碳化钨1.5份，Al粉0.75份，Co粉0.55份，氧化钴0.35份，Zn粉0.35份，碳化钽0.25份，氧化铪0.15份，二硅化钼0.15份组成。

所述的一种发动机气门阀座，淬火处理的温度为870℃。

所述的一种发动机气门阀座，淬火处理的温度为880℃。

所述的一种发动机气门阀座，淬火处理的温度为875℃。

所述的一种发动机气门阀座，渗硼剂（重量）由硼砂：50份，碳化硼：20份；氟硼酸钾：1份：氯化钠：5份；尿素：5份组成。

所述的一种发动机气门阀座，渗硼剂（重量）由硼砂：60份，碳化硼：30份；氟硼酸钾：5份：氯化钠：10份；尿素：5份组成。

所述的一种发动机气门阀座，渗硼剂（重量）由硼砂：55份，碳化硼：25份；氟硼酸钾：3份：氯化钠：7份；尿素：5份组成。