[发明专利]一种电动车刹车控制电路

说明书

技术领域

本发明属于整车控制系统技术领域，特别是涉及一种在整车无12V辅助电源的情况下可以保证车辆正常行驶的电动车刹车控制电路。

背景技术

现市场上大多数电动车辆如图2所示，采用不共负制动灯，为节约整车成本而不安装刹车继电器。此类设计方案虽节约了线束总成的物料和制造成本，同时也节约了整车的物料和制造成本；但存在整车在无12V辅助电源时车辆不能正常行驶的设计缺陷（即整车处于刹车断电状态）。

发明内容

本发明目的针对现有技术的缺陷提供一种在整车无12V辅助电源的情况下可以保证车辆正常行驶的电动车刹车控制电路。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种电动车刹车控制电路，包括控制器制动断电信号线、12V辅助电源、转向灯、位置灯、刹车灯和刹车开关，所述转向灯两端分别连接转向灯开关输出端和公共负极，所述位置灯两端分别连接位置灯开关输出端和公共负极，所述刹车灯两端分别连接12V辅助电源正极和控制器制动断电信号线输出端，所述刹车开关分别连接控制器制动断电信号线输出端和公共负极，其特征在于：所述控制器制动断电信号线输出端和刹车灯之间设置有一个二极管，所述二极管负极连接控制器制动断电信号线输出端，正极连接刹车灯。

优选的：所述刹车开关包括并联的手刹开关和脚刹开关。

所述转向灯包括左转向灯和右转向灯。

所述控制器制动断电信号线输出端连接有一个正向二极管。

本发明通过一个设置在控制器制动断电信号线输出端和刹车灯之间的二极管，阻断了在没有12V辅助电源时，控制器制动断电信号的传递，从而使得在整车无12V辅助电源的情况下可以保证车辆正常行驶，且不对控制器造成任何影响。

附图说明

图 1 为本发明示意图。

图 2 为现有技术示意图。

具体实施方式

如图1所示一种电动车刹车控制电路，包括控制器制动断电信号线、12V辅助电源、转向灯、位置灯7、刹车灯6和刹车开关；所述控制器制动断电信号线输出端连接有一个正向二极管1。所述转向灯两端分别连接转向灯开关输出端和公共负极。所述位置灯7两端分别连接位置灯开关输出端和公共负极。所述刹车灯两端分别连接12V辅助电源正极和控制器制动断电信号线输出端，所述刹车开关分别连接控制器制动断电信号线输出端和公共负极。所述控制器制动断电信号线输出端和刹车灯6之间设置有一个二极管2，所述二极管2负极连接控制器制动断电信号线输出端，正极连接两个刹车灯6并联后的公共线。

所述刹车开关包括并联的手刹开关3和脚刹开关4。所述转向灯包括左转向灯51和右转向灯52。

当12V辅助电源正常提供时，刹车开关闭合，控制器制动断电信号有效，整车处于刹车断电状态，电动车无法开动，刹车灯点亮（回路为：12V辅助电源正极--刹车灯—二极管2—刹车开关--公共负极）。

当无12V辅助电源时，二极管2阻断了控制器制动断电信号的传递，从而使得在整车无12V辅助电源的情况下可以保证车辆正常行驶。当刹车开关闭合，控制器制动断电信号有效，整车处于刹车断电状态，电动车无法开动，但刹车灯不亮。