[发明专利]车辆双闪警示灯自动控制系统和方法在审

申请号：	201610167096.X	申请日：	2016-03-23
公开（公告）号：	CN107226018A	公开（公告）日：	2017-10-03
发明（设计）人：	闫勋成;冀海燕;田华;罗荷华	申请（专利权）人：	上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号：	B60Q1/44	分类号：	B60Q1/44;B60Q1/46
代理公司：	中国专利代理(香港)有限公司72001	代理人：	王磊,周心志
地址：	201206 上***	国省代码：	上海;31
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摘要：
搜索关键词：	车辆警示自动控制系统方法
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【权利要求书】：

1.一种车辆双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，其包括：

信号采集组件(10)，所述信号采集组件(10)采集以下信号：车速信号(1)，制动踏板踩压程度信号(2)和车辆加速度信号(3)；

车身控制模块(4)，所述车身控制模块(4)与所述信号采集组件(10)联接并接收所述信号采集组件(10)发出的信号，所述车身控制模块(4)判断是否需要开启双闪警示灯，并在需要开启双闪警示灯时发出开启双闪警示灯控制信号；

双闪警示灯控制电路(5)，所述双闪警示灯控制电路(5)与所述车身控制模块(4)联接并且从所述车身控制模块(4)接收双闪警示灯开启控制信号，并且其与双闪警示灯(6)连接以执行开启双闪警示灯控制操作。

2.根据权利要求1所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述车身控制模块(4)在车速大于第一阀值(V1)，且制动踏板踩压程度大于第二阀值(V2)，且车辆加速度小于第三阀值(V3)时发送开启双闪警示灯控制信号。

3.根据权利要求2所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述双闪警示灯控制电路(5)在完成开启双闪警示灯(6)操作后将双闪警示灯(6)开启状态反馈给所述车身控制模块(4)，所述车身控制模块(4)在制动踏板踩压程度小于第四阀值(V4)或为零且持续时间大于第五阀值(V5)时发送关闭双闪警示灯控制信号。

4.根据权利要求3所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述双闪警示灯控制电路(5)接收双闪警示灯关闭控制信号并执行关闭双闪警示灯操作，并且在完成关闭双闪警示灯操作后将双闪警示灯(6)关闭状态反馈给所述车身控制模块(4)，所述车身控制模块(4)重新从所述信号采集组件(10)接收信号。

5.根据权利要求1所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述车速信号(1)采自车身控制器，发动机控制器，变速器控制器或ABS控制器。

6.根据权利要求1所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述制动踏板踩压程度信号(2)采自制动踏板比例控制开关。

7.根据权利要求1所述的双闪警示灯自动控制系统，其特征在于，所述车辆加速度信号(3)采自变速器控制器或ABS控制器。

8.一种双闪警示灯自动控制方法，其特征在于，其包括：

S1.由信号采集组件(10)采集并发送车速信号(1)，制动踏板踩压程度信号(2)以及车辆加速度信号(3)；

S2.由车身控制模块(4)接收所述车速信号(1)，制动踏板踩压程度信号(2)以及车辆加速度信号(3)，并且在车速大于第一阀值(V1)且制动踏板踩压程度大于第二阀值(V2)且车辆加速度信号小于第三阀值(V3)时发送开启双闪警示灯控制信号；

S3.双闪警示灯控制电路(5)接收所述开启双闪警示灯控制信号，并执行双闪警示灯开启操作。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

S4.双闪警示灯控制电路(5)将双闪警示灯开启状态反馈给所述车身控制模块(4)；

S5.所述车身控制模块(4)在制动踏板踩压程度小于第四阀值(V4)或为零且持续时间大于第五阀值(V5)时发送关闭双闪警示灯控制信号；以及

S6.所述双闪警示灯控制电路(5)接收关闭双闪警示灯控制信号并执行关闭双闪警示灯操作，并将双闪警示灯关闭状态反馈给所述车身控制模块(4)，所述车身控制模块(4)重新从所述信号采集组件(10)接收信号，重新进入步骤S1。