[发明专利]一种利用拉压一体机专用气缸进行检测的方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械检测设备技术领域，更具体地说，尤其涉及一种利用拉压一体机专用气缸进行检测的方法。

背景技术

汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，汽车传动轴是汽车传动系统中传递动力的最重要的部件，它与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

汽车传动轴通常是由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套有两个并分别设置在轴管的两端，两个伸缩套分别通过两个万向节连接轴管的两端。伸缩套能够自动调节变速器与驱动桥之间的距离变化，万向节用于保证变速器输出轴与驱动桥输入轴连轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动；轴管与万向节的连接处有一个连接轴碗，轴碗中设有一个弹性挡圈，弹性挡圈将万向节卡住，使万向节与轴管连接在一起。

汽车传动轴在使用前，必须对其进行检测，其中两项非常重要的检测项目就是检测弹性挡圈是否装配到位和检测工件的长度是否合格。因为汽车传动轴的弹性挡圈是设置在伸缩套内部的，无法用肉眼去识别，如果汽车传动轴中的弹性挡圈不存在或装配不到位，将会严重影响汽车传动轴的使用；如果没有弹性挡圈或装配不到位，则万向节与轴管之间的运动间隙太大，影响传动效率，使得汽车传动轴不能作为合格的传动轴装配在汽车上。汽车传动轴检测检测工件长度和检查弹性弹性挡圈是否装配到位都是检测汽车传动轴是否合格的重要指标，而现有技术中并无同时进行这两项检测的设备，因此，设计一种专门用于检测汽车传动轴中是否存在弹性挡圈并能够检测工件长度以判断工件是否合格的检测设备显得尤为必要。

汽车传动轴因为万向节的存在，通常无法保证轴管和伸缩套的轴心在同一条直线上，因此如何定心，即保证汽车传动轴的管和伸缩套的轴心在同一条直线上是本发明的设计难点，同时在定心的情况下，如何保证在测量长度时汽车传动轴不会受到过大的压力。在对汽车传动轴进行长度测量的过程中，通常需要在恒定压力的作用下对汽车传动轴进行测量，而在施加该力时，力值过大会直接导致汽车传动轴变形，影响测量的结果，因此如何保证在测量时的力值不会超过预设值也是本发明的一个难点。

为此，本发明通过一种既能对汽车传动轴两端进行轻抓定心、又能够对汽车传动轴两端的花键轴部分提供夹紧力的专用气缸，该气缸在定心模式下能够提供100-120N的力驱动夹具轻抓汽车传动轴，汽车传动轴在定心力的作用下能够在夹具内自动活动，并且在加紧模式下该气缸能够提供3180-3800N的夹紧力，该夹紧力用于夹紧汽车传动轴的两端，以便对汽车传动轴进行拉伸。传统的气缸一般是通过设置在气缸进气口处的比例阀来实现两种不同的输出，但是通过比例阀很难控制气缸能够达到精确的输出值，同时比例阀的控制也比较难，相较之下开关阀控制则简单的多，仅需控制进气的通断即可。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供提供一种拥有两种输出方式的拉压一体机专用气缸和一种能够以设定的力压缩被侧工件，检测工件长度，从而按照设定的合格工件长度范围判断工件是否合格，并且以设定的拉力拉伸汽车传动轴，以检查弹性挡圈是否装配到位的利用拉压一体机专用气缸进行检测的方法。

本发明的技术方案是这样实现的：一种拉压一体机专用气缸,包括驱动气缸、支撑板、活动夹头和固定夹头，所述驱动气缸的缸筒内径为100mm，活塞杆直径为30mm，所述活动夹头固定在驱动气缸活塞杆的端部，所述固定夹头和驱动气缸均固定在支撑板上，所述驱动气缸驱动所述活动夹头向所述固定夹头方向移动从而实现汽车传动轴的夹紧或定心；所述驱动气缸设有一个进气口和一个出气口，所述进气口和出气口处分别连接进气管和出气管；所述进气管和出气管均连接进气总管，所述进气总管上设有调压阀，所述进气管上设有进气阀，所述出气管上设有三通阀；通过控制调压阀的档位、进气阀与三通阀的开关实现驱动气缸的定心和夹紧两种运动模式，调压阀调节进气总管的进气压强为0.15MPa，分别由进气阀和三通阀分别控制进气口和出气口同时进气时，驱动气缸处于定心模式，此时驱动气缸提供100-120N的定心力；调压阀调节进气总管的进气压强为0.5MPa，进气阀打开、三通阀排气口打开，即进气口进气，出气口出气时，驱动气缸处于夹紧模式，此时驱动气缸提供3180-3800N的夹紧力。

进一步的，所述调压阀调节的进气压强误差为±0.05MPa。

进一步的，所述活动夹头与待测汽车传动轴的接触面呈V型设计。

进一步的，所述进气阀和三通阀均为电磁开关阀。