[发明专利]一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮

说明书

本发明公开了一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。该螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。本发明的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带传动更平稳，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。

技术领域

本发明涉及粉末冶金技术领域，具体涉及一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮。

背景技术

现有的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，产品精度不高，尤其是螺旋角精度不高，导致皮带传动不够平稳，汽车转向时不够轻便和顺畅。特别是当压力超过300T的大型皮带轮制作时，由于国内粉末冶金制造经验不足，精度更低，主要原因是原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制，产品还不能完全满足使用需求。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，以期解决压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高问题。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的方案为：

一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。

所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0～5.0％；C：0.2～1.0％；不可避免的杂质不超过1％。

在所述的轮辐上设有孔。

所述的中心轴孔的内径由内向外逐渐减小。

所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，密度在6.1g/cm³以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70(+0.05/0)mm，外径：φ87.34(+0/-0.15)mm，全长：35±0.3mm。

所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，包括以下步骤：

1)取材料在450～750T机械压机作用下，在常温模具中成形；

2)在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；

3)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；

4)在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；

5)在电阻焊机上焊接挡板；

6)在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；

7)全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；

8)品检；

9)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；

10)包装，出货。

有益效果：与现有技术相比，本发明的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带与其啮合更顺畅，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。

附图说明

图1是汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的结构示意图；