[发明专利]一种含电动汽车的配电网电压波动风险辨识方法

权利要求书

1.一种含电动汽车的配电网电压波动风险辨识方法，其特征在于，所述方法包括：

(1)令配电网正常运行状态为t0，将所述配电网在扰动下电压振荡升高或下降过程分为n个稳态状态，令所述配电网在扰动下电压振荡升高或下降过程中第i个稳态状态为ti；

(2)基于(1)确定状态ti下配电网线路电压降模型；

(3)基于(2)确定状态tn下配电网末端负荷节点电压

(4)基于(3)确定所述配电网在扰动下电压波动变化率dU；

(5)基于(4)判断所述配电网是否存在电压波动风险；

所述步骤(2)中，确定状态ti下配电网线路电压降模型的公式为：

式(1)中，△U_ti为状态ti下配电网线路电压降，为状态ti下配电网末端负荷有功功率，为状态ti下配电网末端负荷无功功率，为状态ti下配电网末端负荷节点电压，R为配电网线路电阻，X为配电网线路电感；

其中，所述状态ti下配电网末端负荷有功功率的公式为：

式(2)中，为关于的恒阻抗负荷电压有功功率特性函数，为关于的恒电流负荷电压有功功率特性函数，关于的恒功率负荷电压有功功率特性函数；

所述状态ti下配电网末端负荷无功功率的公式为：

式(3)中，为关于的恒阻抗负荷电压无功功率特性函数，为关于的恒电流负荷电压无功功率特性函数，关于的恒功率负荷电压无功功率特性函数；

当i＝1时，状态t1下配电网末端负荷节点电压的公式为：

式(4)中，为t0状态下配电网末端负荷节点电压，x％为状态t1下配电网末端负荷节点电压变化率；

当i∈[2,n]时，状态ti下配电网末端负荷节点电压的公式为：

式(5)中，为状态t(i-1)下配电网末端负荷节点电压，△U_t(i-2)为状态t(i-2)下配电网线路电压降，△U_t(i-1)为状态t(i-1)下配电网线路电压降；

所述步骤(3)中，设所述配电网中恒阻抗负荷有功功率占比a_p和无功功率占比a_q相同，恒电流负荷有功功率负荷b_p占比与恒电流负荷无功功率占比b_q相同，恒功率负荷有功功率占比c_p和无功功率占比c_q相同，则令a_p＝a_q＝a，b_p＝b_q＝b，c_p＝c_q＝c，且a+b+c＝1，其中，c＝c₁+c₂，c₁为常规恒功率负荷占比，c₂为电动汽车充电负荷占比，则确定状态tn下配电网末端负荷节点电压的公式为：

式(6)中，P₀为配电网正常稳定运行的节点电压有功功率，Q₀为配电网正常稳定运行的节点电压无功功率，R为配电网线路电阻，X为配电网线路电感，U₀为配电网正常稳定运行的节点电压，为状态t(n-1)下配电网末端负荷节点电压，为状态t(n-2)下配电网末端负荷节点电压；

所述步骤(4)中，确定所述配电网在扰动下电压波动变化率dU的公式为：

式(7)中，为状态tn下配电网末端负荷节点电压，为状态t0下配电网末端负荷节点电压；

所述步骤(5)中，若所述配电网在扰动下电压波动变化率dU满足|dU|dU_limit，则所述配电网不存在电压波动风险；若所述配电网在扰动下电压波动变化率dU满足|dU|≥dU_limit，则所述配电网存在电压波动风险；其中，U_limit为配电网电压波动幅值限定值。