[发明专利]报警声音产生方法和装置有效
申请号: | 201610171673.2 | 申请日: | 2016-03-22 |
公开(公告)号: | CN105719633B | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 姚晓东;郑强;李晶;陈福全 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G10K9/122 | 分类号: | G10K9/122;B60Q5/00 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 报警 声音 产生 方法 装置 | ||
本公开揭示了一种报警声音产生方法,属于车辆报警领域。所述报警声音产生方法包括:确定车辆的待报警类型;根据所述待报警类型,确定目标信号频率;根据预设的脉宽数据表和所述目标信号频率,产生方波驱动信号以驱动发声器发声;解决了报警声音刺耳的问题;使得报警声音更加缓和。
技术领域
本公开涉及车辆报警领域,特别涉及一种报警声音产生方法和装置。
背景技术
为了提高车辆的安全性,在车辆出现安全隐患时,比如,安全带未系、小灯未关、机油压力低、超速、倒车等,车辆报警器会发出报警声音,以提示车辆用户检查车辆,以排除车辆安全隐患。
目前,车辆报警器通过如下方法产生车辆报警声音:报警器内的单片机接收到车辆存在安全隐患信号时,接通报警驱动电路,由报警驱动电路产生一个预设频率和预设振幅的方波信号,通过该方波信号驱动蜂鸣器发出报警声音。
发明人在实现本公开的过程中,发现相关技术至少存在如下缺陷:报警声音的频率和振幅是固定不变的,只能给用户提供一个固定频率,固定振幅的报警声音,报警声音较为刺耳。
发明内容
为了解决相关技术中存在的问题,本公开提供一种报警声音产生方法和装置。所述技术方案如下:
根据本公开实施例的第一方面,提供一种报警声音产生方法,该方法包括:
确定车辆的待报警类型;
根据所述待报警类型,确定目标信号频率;
根据预设的脉宽数据表和所述目标信号频率,产生方波驱动信号以驱动发声器发声,所述脉宽数据表记录了预设时长内连续衰减的脉宽,所述方波驱动信号的频率等于所述目标信号频率,且所述方波驱动信号的脉宽依据所述预设的脉宽数据表变化,
所述方波驱动信号通过驱动电路产生,
所述驱动电路包括:
脉宽调制单元、音频发声器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管、第二三极管、二极管、第一电容、第二电容和发声器;
所述音频发声器与所述脉宽调制单元连接,所述音频发声器用于根据所述目标信号频率输出第一方波信号;
所述脉宽调制单元用于读取所述预设的脉宽数据表中记录的预设时长内连续衰减的脉宽,并根据读取的脉宽产生脉宽调制信号,调制所述音频发声器发出的第一方波信号得到第二方波信号,并输入至所述发声器;
所述音频发声器与所述第一电阻的输入端连接,用于根据所述目标信号频率,向所述第一电阻输入所述第一方波信号;
所述第一电阻的输出端与所述第一三极管的基极连接,所述第一三极管的发射极接地,所述第一三极管的集电极分别与所述二极管的输入端,以及所述发声器连接,所述二极管的输出端分别与第三电阻的一端,以及第一电容的一端连接,所述第一电容的另一端接地,所述第三电阻的另一端与所述发声器连接,所述第二电容的一端连接在所述第一三极管的集电极与所述发声器的连接线上,所述第二电容的另一端接地;
所述脉宽调制单元的输出端与所述第二电阻的输入端连接,用于向所述第二电阻输入所述脉宽调制信号;
所述第二电阻的输出端与所述第二三极管的基极连接,所述第二三极管的发射极接地,所述第二三极管的集电极与所述第一三极管的基极连接。
可选的,在所述根据所述待报警类型,确定目标信号频率之前,所述方法还包括:
建立报警类型与报警级别对应关系;
所述根据所述待报警类型,确定目标信号频率,包括:
当同时出现至少两个待报警类型时,查询所述报警类型与报警级别对应关系得到所述至少两个待报警类型中每个待报警类型对应的报警级别;
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