[发明专利]垂直起降飞行汽车

说明书

本发明提供了一种垂直起降飞行汽车，包括车身，车身底部设置有动力装置和驱动装置，车身的前部和后部分别设置有垂直起降装置，所述的动力装置通过驱动装置连接到前后垂直起降装置和车轮。本发明既可以在地面上像汽车一样安全行驶，也能够在任意路况下垂直起降进行飞行，不对周围的车辆产生影响，经济、安全、实用，同时满足航空适航和道路交通相关法规规定。

技术领域

本发明涉及地空两栖交通工具领域，具体是一种垂直起降飞行汽车。

背景技术

国外已经开发了很多年的飞行汽车，大部分产品需要有机场跑道用于起飞降落，实用性比较差(如美国马萨诸塞州的TERRAFUGIA 公司设计的第一代飞行汽车产品TRANSITION和欧洲的AEROMOBILE)。国际上对垂直起降的飞行汽车也试制了很多年，如美国加利福尼亚州的MOLLER国际公司的MOLLER SKYCAR具有较好的垂直起降功能和飞行性能，但陆地性能很差，只能在路面状况很好的路面上行驶，只能算是一种特殊的通用航空器，但不能称之为真正的飞行汽车。由于国外现有的飞行汽车结构设计复杂、成本高、有效载荷和飞行性能都很低,作为飞行器,无法与通航飞机相比;作为汽车,又结构设计不实用,容易损坏，满足不了汽车产品的法规。可以垂直起降的地空两栖飞行汽车实际上还刚刚起步，还在概念阶段,如美国马萨诸塞州的TERRAFUGIA 公司第二代产品TF-X。

目前具备垂直起降功能的飞行汽车，分为两大类：

1、在汽车上增加如同直升机一样的旋翼，比如申请号为200910128680.4的中国专利，利用共轴反转的上旋翼和下旋翼为汽车提供升力。其缺点一是旋翼体积较大，超出车宽很多，无法在公路上行驶，并且汽车起飞时需要保持周围空旷，二是和直升机相比缺少尾翼的控制，飞行姿态不容易调整，稳定性差。

2、在车身左右两侧，使用吊挂在可以折叠的固定翼两侧的旋翼或是涵道风扇作为起飞和飞行的动力，比如申请号为201310345157.3的中国专利，但固定翼折叠时需要把涵道或者风扇一起折叠到车身上，折叠结构过于复杂，并且起飞前需要将固定翼完全展开，对垂直起飞降落的场地周边环境和面积有较大的要求。

发明内容

本发明为了解决现有技术的问题，提供了一种既可以在地面上像汽车一样安全行驶,也能够在天空中飞行的地空两栖交通工具-飞行汽车,具有垂直起降、混合动力、经济、安全、实用等优点，同时满足航空适航和道路交通相关法规规定。

本发明包括车身，车身的前部和后部分别设置有垂直起降装置。

车身底部设置有动力装置和驱动装置，动力装置通过驱动装置连接到前后垂直起降装置和车轮。

进一步改进，所述的驱动装置包括传动轴、驱动轴和离合器，其中，离合器安装于车底盘上，传动轴连接离合器和动力装置，驱动轴分升力装置驱动和车轮驱动两部分，升力装置驱动轴部分两端分别与前后垂直起降装置连接，车轮驱动轴部分连接车轮，动力装置通过离合器控制车轮或者前后垂直起降装置工作。

进一步改进，所述的驱动装置包括离合器箱、传动主轴、升力装置驱动轴和车轮驱动轴，其中，离合器箱安装于汽车底盘上，传动主轴两端分别连接到动力装置和离合器箱，动力装置通过离合器箱和升力装置驱动轴及车轮驱动轴控制车轮或者垂直起降装置运动。此处改进使得动力装置可以分别对前后垂直起降装置进行控制，方便对速度和姿态进行调整。

进一步改进，所述的动力装置包括发动机和供能装置，其中发动机固定在车身后排乘员座位下，供能装置固定于车身底部。由于垂直起降装置占用了汽车原本发动机的位置，故本发明将发动机和供能装置置于车身底部以节约空间。发动机采用航空用的燃气涡轮发动机，还可以是混合动力发动机、电力发动机、新能源发动机等，供能装置使用与发动机配套使用的的油箱、电池、新能源等。