[发明专利]上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法

说明书

本发明公开了一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法。其采用单根钢丝绳利用卡环对扣式捆绑钢立柱，然后利用吊车进行吊装。采用钢丝绳捆绑时，将钢丝绳的两头分别由钢立柱上的法兰盘的顶部的两侧向钢立柱的柱身方向放置，然后将钢丝绳的其中一个端头A由钢立柱的正面向背面方向缠绕钢立柱，钢丝绳的另一个端头B由钢立柱的背面向正面方向缠绕钢立柱，钢丝绳的端头A通过卡环与由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣，钢丝绳的端头B通过卡环与由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣。钢立柱吊装时在钢丝绳上栓一根导向绳用于对钢立柱进行导向及钢丝绳的解除。本发明可避免高空作业，提高施工效率。

技术领域

本发明涉及一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法。

背景技术

随着社会的发展，全国各大城市为缓解交通压力，兴建的高架桥越来越多，许多高架桥在规划后和既有的铁路线相互冲突，需要进行上跨，上跨铁路施工需要确保铁路营业线行车运营安全，为确保营业线行车运营安全，需要对营业线进行防护，采用铁路线上方搭设钢结构防护支架进行防护，与铁路线形成一个空间的隔离，对既有线的行车及人身安全进行防护。钢结构防护支架中设置有若干重量较大的钢立柱，现场施工时需要使用吊车进行起吊安装。现有技术中，在对防护支架的钢立柱进行吊装时，全部采用割吊装孔或者焊接吊装孔，利用卡环连接进行吊装，特别是在铁路营业线施工中，割吊装孔对钢结构受力会造成一定的影响，焊接吊环则对焊接的质量要求比较高，且此两种方法都需要人员高空作业对卡环进行解除，不能有效保证高空作业人员的安全和施工效率。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种既可避免高空作业施工、又能提高施工效率并可大大节约施工的成本的钢立柱吊装施工方法。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法，所述钢立柱的顶端带有具有一定高度的法兰盘，其特征是：采用如下施工步骤：(1)钢丝绳和卡环的选用：根据钢立柱的重量及钢丝绳承受的破断拉力值选用能够满足吊装钢立柱的钢丝绳和卡环，所述钢丝绳为一根，所述卡环为两个；(2)钢丝绳捆绑：将所述钢丝绳的两头分别由钢立柱上的法兰盘的顶部的两侧向钢立柱的柱身方向放置，然后将所述钢丝绳的其中一个端头A由钢立柱的正面向背面方向缠绕钢立柱，所述钢丝绳的另一个端头B由钢立柱的背面向正面方向缠绕钢立柱，所述的由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的端头A通过卡环与所述的由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣，所述的由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的端头B通过卡环与所述的由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣；(3)钢立柱吊装：利用吊车进行吊装，吊点位于穿过钢立柱的法兰盘顶部位置的钢丝绳，起吊前在所述钢丝绳上设置一根导向绳，所述导向绳的一端与钢丝绳连接，其另一端向下垂放至钢立柱的安装工作面，吊装时在安装工作面通过人工利用所述导向绳对钢立柱进行导向，钢立柱吊装就位后，吊车下放钢丝绳，在安装工作面通过人工使用所述导向绳将所述钢丝绳向下拉至钢立柱的底部并将钢丝绳自钢立柱上解除。

本发明是使用单根钢丝绳通过特殊的缠绕方式利用卡环对扣式捆绑钢立柱，所述钢丝绳整体为可收缩及扩大的活扣，钢立柱起吊后，利用钢立柱的自重，钢丝绳受力后可自动收紧在钢立柱的法兰盘的下方将钢立柱捆紧，此时可安全吊装。钢立柱就位后，吊车下放钢丝绳后，钢丝绳不受力，可通过人工拉导向绳将钢丝绳拉扯至钢立柱的底部，在钢立柱的安装工作面上人工将钢丝绳解除。解除后，钢丝绳跟随吊车吊走，吊车将大臂转向下一根待吊装的钢立柱上方，将钢丝绳解下后可进行下一根钢立柱的吊装。钢立柱顶部的法兰盘可确保捆绑的牢靠性。

本发明中，钢丝绳的长度应满足吊装需要，为满足吊装需要及保证吊装的牢靠性，优选的是，所述钢丝绳的长度为：3.14*D+2*h+(2.5m～3m)，其中：D为钢立柱的直径，h为法兰盘的高度。

为防止吊装时，钢丝绳被法兰盘磨损，吊装时在法兰盘与钢丝绳接触的位置设置有防磨胶垫。