[发明专利]一种高效滚动张紧轮板装置

说明书

本发明提供了一种高效滚动张紧轮板装置，包括张紧轮基板、滑动轴承衬套、滚针轴承、支承轴、标准件螺母、标准件弹垫和标准件平垫，所述张紧轮基板上设有截面为U型结构的滑槽，所述滑槽的两个侧面为结构完全相同的一号挡板和二号挡板，所述一号挡板和二号挡板上分别设置有若干一一对应的一号轴承安装孔和二号轴承安装孔。有益效果：本发明所述的高效滚动张紧轮板装置，可以实现发动机传动皮带的多点张紧，解决了发动机传动过程中传动功率消耗多、皮带易抖动，提升了发动机的机械效率，该装置具有加工和安装简单、故障处理方便等优点。

技术领域

本发明属于发动机变速箱领域，尤其是涉及一种高效滚动张紧轮板装置。

背景技术

发动机传动系统在发动机设计开发过程中是至关重要的，在现有的市场领域全齿轮传动和齿轮/皮带复合传动应用最广，而齿轮/皮带复合传动方式又因其方便灵活可调、机械效率高等优点被广大民用发动机厂家所使用，但由于皮带自身的特点使然，皮带传动过程中经常出现滑动、抖动、跳齿等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种高效滚动张紧轮板装置，以解决发动机传动过程中传动功率消耗多、皮带易抖动等问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种高效滚动张紧轮板装置，包括张紧轮基板、滑动轴承衬套、滚针轴承、支承轴、标准件螺母、标准件弹垫和标准件平垫，所述张紧轮基板上设有截面为U型结构的滑槽，所述滑槽的两个侧面为结构完全相同的一号挡板和二号挡板，所述一号挡板和二号挡板上分别设置有若干一一对应的一号轴承安装孔和二号轴承安装孔，所述支承轴从所述一号挡板的外侧依次穿过顺序设置的所述一号轴承安装孔、所述滑动轴承衬套、所述滚针轴承、所述滑动轴承衬套和所述二号轴承安装孔并延伸到所述二号挡板外侧，所述支承轴位于所述一号挡板和二号挡板外侧的部分，均通过标准件螺母、标准件弹垫和标准件平垫分别与所述一号挡板和所述二号挡板拧紧连接。

进一步的，所述滑动轴承衬套为凸台结构，所述滑动轴承衬套的凸台外圆直径与所述一号轴承安装孔的孔径相同，公差范围为-(0.04-0.06)mm，所述滑动轴承衬套的凸台长度小于所述一号挡板厚度。

进一步的，所述张紧轮基板的尾部设有长椭圆状的安装孔，所述滑槽为弧形结构。

进一步的，所述滑槽的宽度与发动机传动皮带的宽度规格相同。

进一步的，所述滑动轴承衬套与所述一号轴承安装孔和二号轴承安装孔均为嵌套连接。

进一步的，所述滑动轴承衬套外圆翻边直径位于所述滚针轴承的内孔直径与内圈轴承外圆直径之间。

进一步的，所述滚针轴承的两侧与所述一号挡板和二号挡板保持间隙配合。

进一步的，所述支承轴为中间有圆形凸台的圆柱结构，所述支承轴的两个圆形端面均设置有一字卡槽。

进一步的，所述滚针轴承内孔直径与所述支承轴的凸台外圆直径规格匹配。

相对于现有技术，本发明所述的一种高效滚动张紧轮板装置具有以下优势：

(1)本发明所述的高效滚动张紧轮板装置，通过对张紧轮基板位置的调整，实现了张紧轮板中的多组滚针轴承与皮带的有效接触，通过滚针轴承的旋转实现了发动机工作中皮带传递的平顺性，与此同时，通过张紧机构中多点的支撑，解决了发动机传动过程中传动功率消耗多、皮带易抖动等问题。

(2)本发明所述的张紧轮基板的尾部设有长椭圆状的安装孔，方便所述张紧轮基板与发动机连接，支承轴的两个圆形端面均设置有一字卡槽，简化了加工和安装步骤，降低了发动机试验过程的时间成本与经济成本。

(3)本发明所述的滚针轴承的两侧与所述一号挡板和二号挡板保持间隙配合，减少了滚针轴承的摩损，延长了所述张紧轮板装置的使用寿命。